[实用新型]一种转向器自动磨合试验机台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器自动磨合试验机台，属转向器实验设备技术领域。

背景技术

汽车转向器是控制汽车行进方向的的重要零部件。在出厂前必须在磨合实验台上进行严格的磨合试验后才能满足其出厂要求。磨合试验的主要目的在于：观测转向器能否正常稳定的运转。由于现有磨合实验台结构原因的限制，目前磨合试验时需要人工对输入油管、输入轴和输出负载端进行套装，才能满足实验需要。人工操作时存有劳动强度大和工作效率低的问题。因此有必要研发一种能够全自动完成转向器磨合实验的实验台，以解决人工操作时存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种结构简单、自动化程度高，以解决现有磨合实验台需人工操作时存有的劳动强度大和工作效率低问题的转向器自动磨合试验机台。

本实用新型的技术方案是：

一种转向器自动磨合试验机台,它由程控装置、液压站、机架、驱动装置、负载装置、油管套入装置和工件输入装置构成；其特征在于：机架上设置有工件输入装置，工件输入装置一侧设置有负载装置；工件输入装置上方通过安装架安装有驱动装置；驱动装置一侧安装有油管套入装置；油管套入装置通过连通管与液压站相连接。

所述的驱动装置由升降气缸、驱动扭矩传感器、滑座、伺服电机和旋转接头构成；安装架上通过滑轨滑动安装有滑座，滑座上方固装有升降气缸，升降气缸的活塞杆与滑座连接；滑座上通过轴承座活动安装有旋转接头，旋转接头上方固装有伺服电机；伺服电机通过驱动扭矩传感器与旋转接头相连接。

所述的油管套入装置由推拉气缸、滑板、油管插入气缸和油管推动气缸构成；安装架上通过滑轨滑动安装有滑板，滑板上方固装有推拉气缸；推拉气缸的活塞杆与滑板连接；滑板上间隔状装有油管插入气缸和油管推动气缸；所述的油管推动气缸的活塞杆上安装有解锁接头；油管插入气缸的活塞杆上安装有快插油管接头；快插油管接头通过连通管与液压站相连接。

所述的工件输入装置由安装座、传送线、工件夹具体、定位锁紧座、锁紧勾板和顶升油缸构成；安装座上设置有传送线；传送线的一端安装座上固装有定位锁紧座；传送线上方的定位锁紧座上对称状固装有锁紧勾板；传送线下方的定位锁紧座上固装有顶升油缸；所述的传送线上活动安装有工件夹具体。

所述的负载装置由底座、负载磁粉制动器、减速机、负载扭矩传感器、滑动板、连接接头和扭矩传送轴构成；机架上通过底座和轴承座安装有扭矩传送轴；扭矩传送轴一端间隔状安装有减速机和负载磁粉制动器；负载磁粉制动器与减速机相互连接；扭矩传送轴另一端通过导轨安装有滑动板；滑动板上通过轴承座安装有连接接头；连接接头通过键槽和键块与扭矩传送轴滑动连接；扭矩传送轴通过负载扭矩传感器与减速机连接；所述的扭矩传送轴下方设置有推送气缸；推送气缸与滑动板相连接。

本实用新型的优点在于：

该转向器自动磨合试验机台结构简单、操作方便，能够全自动的完成转向器的磨合实验，无需人工操作，节约了人力成本；解决了现有磨合试验机台需人工操作时存有的劳动强度大和工作效率低的问题；满足了企业生产检测的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动装置、油管套入装置和工件输入装置的结构示意图；

图3为本实用新型的工件输入装置的结构示意图；

图4为本实用新型的负载装置的结构示意图。

图中：1、液压站，2、机架，3、安装架，4、升降气缸，5、驱动扭矩传感器，6、滑座，7、伺服电机，8、旋转接头，9、推拉气缸，10、滑板，11、油管插入气缸，12、油管推动气缸，13、快插油管接头，14、安装座，15、、传送线，16、工件夹具体，17、定位锁紧座，18、锁紧勾板，19、底座，20、负载磁粉制动器，21、减速机，22、负载扭矩传感器，23、滑动板，24、连接接头，25、扭矩传送轴，26、推送气缸，27、工件。

具体实施方式

该转向器自动磨合试验机台由程控装置、液压站1、机架2、驱动装置、负载装置、油管套入装置和工件输入装置构成：机架2上设置有工件输入装置。

工件输入装置由安装座14、传送线15、工件夹具体16、定位锁紧座17、锁紧勾板18和顶升油缸构成；安装座14上设置有传送线15；传送线15的一端安装座14上固装有定位锁紧座17。