[实用新型]一种折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车，均适用于助力自行车、电动自行车以及人力自行车，且适合于轻便、轮径小的侧重，可做到体积最小化、更便于车的收纳和携带。

背景技术

现有折叠车种类有很多，采用各式各样的折叠机构以实现车的折叠，每种折叠机构均各有利弊，但是，无论哪种折叠机构，其根本目的是为了缩小车的体积和解决车的便携问题，从而便于车的携带和收纳，且不同折叠机构安装在不同的车架上所产生的效果也不同。折叠自行车最重要的核心是车架的折叠，若车架无法折叠，则无论如何也无法有效缩小自行车体积。

据申请人了解，目前绝大多数折叠自行车的车架都是通过横向（亦说侧向）折叠的方式实现，即所述横向折叠是指以车架一部分为基础，另一部分绕侧向转动实现折叠。而横向折叠具有以下缺点：拆装繁琐；折叠后不便于固定，一不小心就会导致车架自动散开；横向折叠后体积从厚度来看至少增加一倍；而且现有技术中，折叠自行车折叠后无法实现体积的最小化，无法实现真正的便携。

鉴于此，提出一种折叠自行车是本实用新型所要研究的课题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种折叠自行车，以解决现有折叠自行车无法实现折叠后体积最小化的问题，从而使得本实用新型的折叠自行车折叠后体积最小化。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种折叠自行车，包括车架，所述车架包括架体、车把以及座管，其创新点在于：

所述架体包括前半架体和后半架体，所述前半架体和后半架体之间设有一车架折叠器，所述车架折叠器包括固定在前半架体的前折叠块和固定在后半架体的后折叠块，所述前折叠块和后折叠块之间通过一转轴转动连接，以实现前半架体与后半架体的铰接，所述转轴位于车架折叠器中的下部区域；所述前折叠块上具有第一配合面，对应后折叠块上具有第二配合面，所述前折叠块和后折叠块之间设有一锁定机构；在工作状态下，所述前折叠块相对后折叠块绕转轴转动，驱使前折叠块上的第一配合面与后折叠块上的第二配合面抵靠贴紧，并通过锁定机构将前折叠块和后折叠块锁定；

所述车把包括横管和立管，所述横管分为左右两段，在横管分段处设有一横管折叠器；所述立管分为上下两段，在立管的分段处设有一立管折叠器；

所述座管分为上下两段，在座管的分段处设有一座管折叠器；

在折叠状态中，通过所述车架折叠器、横管折叠器、立管折叠器以及座管折叠器的折叠，以实现折叠自行车的整体折叠。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述锁定机构包括设在前折叠块上的销柱和设在后折叠块上的锁孔，所述销柱位于转轴的上方，针对销柱设有一推动结构，该推动结构作用在销柱上能够驱使销柱伸出至锁孔中，或从锁孔中缩回。

2、上述方案中，所述推动结构包括一凸轮座、一压簧以及一手柄凸轮，对应前折叠块上具有一销柱座，销柱座上设有一销柱孔，且凸轮座上设有凸轮孔，销柱一端通过销柱孔径向限定在前折叠块中，另一端穿过凸轮座上的凸轮孔与手柄凸轮固定连接；所述压簧一端套设固定在销柱上，另一端抵着所述凸轮座，所述凸轮座与手柄凸轮之间具有一凹凸圆柱凸轮配合关系，当旋转所述手柄凸轮时，通过该凹凸圆柱凸轮配合驱使销柱伸出或缩回。

3、上述方案中，所述横管折叠器采用螺旋折叠器，所述螺旋折叠器包括设在横管左段端部的外螺纹和套设在横管右段端部上的可旋转的锁紧套，该锁紧套中设有内螺纹；当横管左段与横管右段呈一直线时，通过旋转所述锁紧套，将横管左段和横管右段通过螺纹连接锁定。

4、上述方案中，所述立管折叠器与座管折叠器均采用卡接式折叠器，该卡接式折叠器包括由中部铰接的上折叠部和下折叠部，上折叠部固定在管上段端部，下折叠部固定在管下段端部，上折叠部上设有一卡块，该卡块上设有一可旋转的限位锁定块，对应下折叠部中开设有一卡槽，当管上段与管下段呈一直线时，上折叠部的卡块嵌入下折叠部的卡槽中，并通过旋转所述限位锁定块，将管上下两段连接锁定。