[实用新型]刹车泵安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车泵，特别涉及一种刹车泵安装结构。

背景技术

现有技术中的刹车泵的安装结构，如图1所示，其包括刹车泵、踏板支架、上端部转动设置于所述踏板支架上的脚踏，刹车泵的推杆直接与脚踏相转动连接，采用上述结构时，当脚踩脚踏时，刹车泵的推杆直接受力，而且受到的冲击力较大，长期使用，刹车泵容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种刹车泵安装结构，降低刹车泵的推杆直接受力，延长刹车泵的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种刹车泵安装结构，包括刹车泵、踏板支架、上端部转动设置于所述踏板支架上的脚踏，所述脚踏的下端部为自由端，所述脚踏上转动连接有第一连杆的一端部，所述踏板支架上转动连接有第二连杆的一端部，所述第一连杆的另一端部、所述第二连杆的另一端部以及所述刹车泵的推杆端部三者通过第一销轴相转动连接。

进一步改进的是：所述第一连杆与所述脚踏之间通过第二销轴相转动连接，所述第二连杆与所述踏板支架之间通过第三销轴相转动连接，所述踏板支架与所述脚踏之间通过第四销轴相转动连接。

进一步改进的是：所述刹车泵的推杆的端部固定设置有拨叉，所述拨叉、所述第一连杆以及所述第二连杆通过所述第一销轴相转动连接。

进一步改进的是：所述刹车泵的推杆的端部与所述拨叉之间螺纹固定连接，所述拨叉上开设有螺纹孔，所述推杆的端部具有与所述螺纹孔相配合的螺纹段，所述螺纹段上还设置有将锁紧螺母。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过踏板支架、第一连杆、第二连杆以及脚踏形成的四连杆机构，利用四连杆机构的变形，达到驱动刹车泵推杆的运动，从而减轻推杆的直接受力，对刹车泵形成良好的保护，从而延长刹车泵的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术示意图；

图2为本实用新型示意图。

其中：1、刹车泵；2、踏板支架；3、脚踏；4、第一连杆；5、第二连杆；6、推杆；7、拨叉；8、锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图2所示，一种刹车泵1安装结构，包括刹车泵1、踏板支架2、上端部转动设置于所述踏板支架2上的脚踏3，所述脚踏3的下端部为自由端，所述脚踏3上转动连接有第一连杆4的一端部，所述踏板支架2上转动连接有第二连杆5的一端部，所述第一连杆4的另一端部、所述第二连杆5的另一端部以及所述刹车泵1的推杆6端部三者通过第一销轴相转动连接。

首先刹车泵1的具体结构不是本实用新型的保护要点，其为市场上直接采购的现有产品，其具体结构在此不再赘述，即市场上所采用的任意型号刹车泵1均能够适用。

本方案的工作原理：当脚踩脚踏3时，脚踏3相对踏板支架2转动，而脚踏3与第一连杆4相连接，第一连杆4、刹车泵1的推杆6以及第二连杆5相转动连接，第二连杆5又与踏板支架2相转动连接，因此脚踏3在转动的过程中，四连杆机构变形，从而驱动推杆6运动，从而实现使得刹车泵1进行工作，由于脚踏3不直接与刹车泵1的推杆6相连接，因此刹车泵1的推杆6受到的冲击力减小，从而大大延长了其使用寿命。

本实施例中优化的实施方式为，所述第一连杆4与所述脚踏3之间通过第二销轴相转动连接，所述第二连杆5与所述踏板支架2之间通过第三销轴相转动连接，所述踏板支架2与所述脚踏3之间通过第四销轴相转动连接。

为了方便安装制造，所述刹车泵1的推杆6的端部固定设置有拨叉7，所述拨叉7、所述第一连杆4以及所述第二连杆5通过所述第一销轴相转动连接。

为了安装方便，所述刹车泵1的推杆6的端部与所述拨叉7之间螺纹固定连接，所述拨叉7上开设有螺纹孔，所述推杆6的端部具有与所述螺纹孔相配合的螺纹段，所述螺纹段上还设置有将锁紧螺母8。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。