[实用新型]一种液压航空器轮挡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空机械技术领域，尤其是涉及一种液压航空器轮挡装置。

背景技术

现在国内机场停机坪的设计都是有一定坡度的，这是为了有利于雨雪天气机坪的快速排水，以免机坪积水过多，不利于飞机滑行。然而航空器进入机位后需要解除刹车系统压力，目的是释放航空器在跑道中由于刹车而产生的巨大热量，这就导致在松刹车后航空器的位移。为了避免由于飞机位移而造成的航空器与廊桥的碰撞以及其它伤害事件的发生，在航空器入位后，要求必须采取使飞机能够静止的措施，现在基本所有机场都采用金属或者橡胶轮挡，由于这种轮挡在飞机松刹车后不可避免的会使飞机有一小段很小的位移，正是这种位移使轮挡与飞机接触后产生很大的压力和摩檫力，从而导致在飞机离港时，需要取下轮挡的时候非常困难，通常的做法是用一个轮挡去砸另一个轮挡，这就导致很多问题，比如轮挡的损坏、一不小心可能会伤害到自己的手和脚以及工作人员时间上的浪费等一系列问题。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种在航空器刹车松开时，能够快速而轻松的取下轮挡，避免不必要的人员伤害和时间浪费的液压航空器轮挡装置。

本实用新型的技术方案是：一种液压航空器轮挡装置，包括轮挡支架，以及设于所述轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；

所述滑块系统包括滑块一、滑块二、滑块三，所述滑块三固定于所述轮挡支架上，所述滑块二置于所述滑块三上，所述滑块一置于所述滑块二上且其上表面与航空器轮胎接触；

所述杆件系统包括金属杆一、金属杆二、金属杆三和金属杆四；所述金属杆一的前端与所述滑块二固定连接，所述金属杆四末端固定于所述轮挡支架上，所述金属杆二上设有省力支点，所述省力支点位于所述轮挡支架上，同时所述金属杆三和所述金属杆四通过旋钮式液压泵连接，该杆件系统除了作为支撑系统，还利用了杠杆原理，使旋钮式液压泵所承受压力减小，从而使所采用的旋钮式液压泵重量减轻，达到不过多增加轮挡重量的目的。

作为优选的技术方案，在所述滑块一、所述滑块二和所述滑块三的相互接触面上通过铆钉锚固有金属蒙皮，增加接触面摩擦力，防止滑块之间相对移动。

作为优选的技术方案，所述金属杆一和所述金属杆二之间、所述金属杆二和所述金属杆三之间均采用铰接，便于力的传递。

作为优选的技术方案，在所述金属杆一上固定有止动块，起到保险作用，防止由于滑块一所受压力过大，造成航空器位移过大甚至失效，且该止动块为金属块。

作为优选的技术方案，所述滑块一、所述滑块二和所述滑块三均为橡胶块。

作为优选的技术方案，所述金属杆一、所述金属杆二、所述金属杆三、所述金属杆四均为空心金属钢管，增加刚度的同时，可以减小杆件的重量。

本实用新型的工作原理如下：当飞机到位，刹车松开时，航空器轮胎作用于滑块一的力迫使滑块一对滑块二产生一个垂直于滑块一和滑块二接触斜面向下的力N₁，与此同时，滑块三又对滑块二产生一个垂直于滑块二和滑块三接触斜面向上的力N₂，不仅如此滑块二还受到自己的重力G₂以及接触面摩檫力f₁和f₂和金属杆一的推力F，滑块二受力分析如图3所示，滑块二在这些作用力下保持静止状态；滑块一不但受到轮胎对其的作用力N₃，还受到滑块二对其的作用力N₄、自己的重力G₁和滑块二对滑块一摩檫力f₁'以及轮胎对其的摩擦力f₃，在这些力的作用下滑块一保持平衡状态，具体受力分析如图2所示。因此，与滑块一接触的飞机轮胎也就保持静止不动。当飞机与牵引车连接后需要推出时，旋钮式液压泵的旋钮被打开，压力释放，这时滑块一在轮胎压力的作用下前移迫使滑块二后退，从而使轮胎和滑块的变形减小，压力和摩檫力也逐渐变小，这样就可以毫不费力的取出轮挡装置，避免了可能出现的人员伤害和时间的浪费。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型的轮挡和现有的金属轮挡或者橡胶轮挡相比，能够更安全快速的取出，有效的避免了人员可能存在的伤害，而且还能再一定程度上节约了时间，保证了航班能够及时的推出。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑块一的受力分析图；

图3为本实用新型滑块二的受力分析图；