[实用新型]一种车用振动发电机

说明书

技术领域

本实用新型属于发电机领域，尤其涉及一种车用振动发电机。

背景技术

随着人们生活水平和对环境要求的不断提高，燃油汽车显然已不能适应社会的发展和人们生活的需求，新能源汽车就是在这样的环境下迅速发展的。新能源电动汽车的不足之处在于：1、电池容量有限，从而车辆行驶里程受限；2、电动汽车行驶速度较慢；3、电动汽车的电池是化学反应，需要一定的时间完成，同时也受到环境温度的影响。

汽车在行驶的过程中不可避免的会有振动的产生，如果可以将该部分振动能源利用起来，则无疑会给汽车提供了更多的电能，降低了电动汽车的能耗，提高电动汽车的使用范围。

现有的振动发电机是一种将振动力转换为电能的新型发电机，但是其不足之处在于：定子和转子之间的运动稳定性低，同时现有的振动发电机能源转换率低，故其尚没有在车辆领域推广使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、使用效果好的车用振动发电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车用振动发电机，包括发电机底盘和位于发电机底盘上方的横截面呈环形的磁体；磁体包括N极和S极，磁体内设置有孔体和横截面呈环形的滑动轨道，滑动轨道横截面所在环形和磁体横截面所在环形同心，N极和S极分别位于滑动轨道两侧；滑动轨道内滑动设置有发电线筒，发电线筒上绕设有发电线；孔体中滑动设有稳定导杆，稳定导杆与发电机底盘滑动连接。

磁体包括横截面呈环形的永久磁铁，永久磁铁竖直设置。

N极包括水平设置的第一N极，第一N极的端部上设有竖直设置的第二N极；第一N极和第二N极的横截面均呈环形；第一N极连接永久磁铁的顶端；第二N极位于永久磁铁内侧，第二N极与永久磁铁之间预留有增磁间隙。

S极设置于第二N极的外侧， S极水平设置，且S极连接永久磁铁的底端；滑动轨道设置于第二N极和S极之间。

增磁间隙内设置有增磁线管，增磁线管上绕设有增磁线。

发电线的线径大于增磁线的线径。

稳定导杆外套设有连接弹簧，连接弹簧一端连接磁体，连接弹簧另一端连接发电机底盘。

孔体包括相互连通的第一孔体和第二孔体，第一孔体位于第二孔体上方；第一孔体的内径大于第二孔体的内径；稳定导杆顶部配合第一孔体设置有限位块，限位块滑动设置于第一孔体中；限位块的宽度大于第二孔体的内径。

在发电机底盘和S极之间设置有具有弹性的防尘罩，防尘罩套设于发电线筒外侧。

通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：1、本振动发电机中磁体可以形成环形的磁场，从而产生较强的磁性，在发电线筒上产生较强的电流；设置的稳定导杆保证了磁体的运动轨迹，进而保证了振动发电机工作的稳定性。2、第一N极和第二N极的横截面均呈环形；第一N极连接永久磁铁的顶端，第二N极与永久磁铁之间预留有增磁间隙，设置的第一N极和第二N极保证了磁力的充分作用。3、增磁间隙内设置有增磁线管，从而增大磁力，保证本振动发电机的发电强度。4、发电线的线径大于增磁线的线径，从而保证发电线筒上产生较大的电流，同时增磁线圈上产生较大的磁力。5、稳定导杆外套设有连接弹簧，连接弹簧一端连接磁体，连接弹簧另一端连接发电机底盘，通过连接弹簧保证稳定导杆和磁体的稳定性。6、孔体包括相互连通的第一孔体和第二孔体，第一孔体位于第二孔体上方，从而对稳定导杆的滑动轨迹进行限定，保证本振动发电机的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A视图。

具体实施方式

一种车用振动发电机，如图1和图2所示，包括发电机底盘7，在发电机底盘7的上方设置有磁体，磁体用于产生磁性，磁体包括竖直设置的永久磁铁3，通过选择永久磁铁3保证了磁力的充分供应。

永久磁铁3的横截面呈环形，在永久磁铁3的顶端设有N极，其中N极包括横截面呈环形的第一N极2，第一N极2水平设置，第一N极2的下部连接横截面呈环形的永久磁铁3。

在第一N极2的端部上设有横截面呈环形的第二N极5，第二N极5竖直设置。第二N极5和永久磁铁3之间预留有增磁间隙9，增磁间隙9内设置有增磁线管，增磁线管上绕设有增磁线8，通过增磁线管增大磁力，从而提高发电性能。其中，永久磁铁、第二N极5和第一N极横截面所在环形同心。