[实用新型]一种增压发动机曲轴箱通风系统防结冰管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压发动机曲轴箱通风系统防结冰管路。

背景技术

在发动机曲轴箱通风系统中，发动机活塞环部位漏入发动机机体内的混合气体中含有大量水汽，混合气通过曲轴箱通风管道排出到发动机的进气系统。当混合气经过管路时，温度降低后水汽将冷凝，若极端低温环境下，冷凝的水汽将凝结成冰，堵塞曲轴箱通风管路，导致发动机工作异常，密封失效等故障。参见图1，传统的发动机曲轴箱通风混合气从气缸盖罩总成1排出，途径现有曲通扫气软管2与现有空滤器出气管接头3相连，进入空滤器出气管总成4后再次循环进入进气道燃烧，低温环境下车辆长时间工作容易在现有空滤器出气管接头3处结冰堵塞导致发动机工作失效。

为降低在极端低温环境下曲轴箱通风管路结冰的风险，传统的设计是尽可能减小管路部位的热量损失，例如：减短管路的长度、管路外部增加保温材料包裹、降低管路的迎风面积等等，这些方法可降低结冰风险，但不能有效的消除结冰现象。目前也有使用电加热方式对管路进行加热的方式，但电加热方式布置复杂，成本高，不利于工程化使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种增压发动机曲轴箱通风系统防结冰管路，其结构简单，布置快捷方便，能够有效防止曲轴箱通风系统结冰，成本低。

本实用新型所述的一种增压发动机曲轴箱通风系统防结冰管路，包括曲通橡胶管，与所述曲通橡胶管一端连接的气缸盖罩总成，与所述曲通橡胶管另一端连接的空滤器出气管接头，还包括回水管，所述回水管两端分别与增压器水道和发动机水道连接，所述回水管紧靠所述空滤器出气管接头设置，利用回水管内的高温水加热空滤器出气管接头。

进一步，所述回水管与空滤器出气管接头通过金属卡扣连接，以利于固定紧靠位置，保证热量的传递，并且方便连接。

进一步，所述金属卡扣为弹簧钢，利于传热且具有较好的弹性。

进一步，所述回水管为“U”形结构，包括与所述空滤器出气管接头紧靠的金属弯管和连接在金属弯管两端的橡胶软管。

进一步，所述空滤器出气管接头为利于传热的金属管。

进一步，所述金属卡扣和回水管过盈配合。

进一步，所述回水管与空滤器出气管接头还能够通过焊接相连，也可以达到可靠传递热量的效果。

本实用新型的有益效果是：由于空滤器出气管接头采用了回水管紧靠设置的结构，回水管两端分别与增压器水道和发动机水道连接，发动机工作时，回水管内的高温水加热金属弯管，进而传热给空滤器出气管接头，使得空滤器出气管接头温度得到大幅提高，有效消除空滤器出气管接头内部冷凝水的结冰，且结构简单，布置方便快捷，成本低。

附图说明

图1是现有技术曲通管路布置结构示意图；

图2是本实用新型曲通管路布置结构示意图；

图3是本实用新型金属卡扣结构示意图；

图4是本实用新型回水管结构示意图。

图中，1—气缸盖罩总成，2—现有曲通扫气软管，3—现有空滤器出气管接头，4—空滤器出气管总成，5—曲通橡胶管，6—空滤器出气管接头，7—金属卡扣，8—回水管；

81—金属弯管，82—橡胶软管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

参见图2至图4，所示的一种增压发动机曲轴箱通风系统防结冰管路，包括曲通橡胶管5，与所述曲通橡胶管5一端连接的气缸盖罩总成1，与所述曲通橡胶管5另一端连接的空滤器出气管接头6，还包括回水管8，所述回水管8两端分别与增压器水道和发动机水道连接，所述回水管8与空滤器出气管接头6通过金属卡扣7连接或焊接相连，利用回水管8内的高温水加热空滤器出气管接头6，所述金属卡扣7为弹簧钢，利于传热且具有较好的弹性，能够满足金属卡扣7和回水管8过盈配合，所述回水管8为“U”形结构，包括与所述空滤器出气管接头6紧靠的金属弯管81和连接在金属弯管81两端的橡胶软管82，所述空滤器出气管接头6为利于传热的金属管。

在寒冷的环境下，发动机运转过程中，因回水管8两端分别与增压器水道和发动机水道连接，回水管8内的水温能够上升到80℃以上，水温经过金属弯管81能够迅速传热给金属卡扣7和空滤器出气管接头6，防止空滤器出气管接头6内结冰堵塞。

车辆装配时，只需要将回水管8卡入金属卡扣7或将回水管8与空滤器出气管接头6焊接相连，即可满足曲通加热管路的装配，工艺简单，成本低廉。

本实用新型根据实际需要可以调整金属卡扣位置、角度、大小、材料。