[实用新型]新型的轿厢托架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轿厢托架技术领域，尤其涉及一种新型的轿厢托架装置。

背景技术

现有的电梯轿厢托架，一般为“田”字形的框架结构，其中的横纵连接梁较多，与电梯轿厢下方反绳轮的安装设置位置相冲突，有时不得不将反绳轮降低设置，以满足轿厢托架的安装固定。另一方面由于电梯底坑的深度需要满足电梯完全压在缓冲器上时，仍然需要给反绳轮一个预留高度，所以现有技术中的轿厢托架使得电梯底坑的深度不得不加大，这严重影响了电梯安装现场的土建排布。

专利公告号为CN 205675954U、公告日为2016.11.09的中国实用新型专利公开了带缓冲功能的电梯轿厢托架，它包括缓冲撞板，缓冲撞板的下方连接有“井”字形的框架；框架的左右两侧均连接有纵梁，框架的上下两端均连接有横梁，纵梁位于横梁的上方；所述缓冲撞板底面的中部设置有缓冲垫，缓冲垫和框架之间均匀设置有若干斜撑杆；斜撑杆的一端连接缓冲撞板底面，斜撑杆的另一端连接框架侧面的底部。

但是该实用新型存在不适用于底部反绳轮结构的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的轿厢托架装置，其能通过纵梁内缩给反绳轮预留空间的方式，以满足反绳轮位于轿厢下方的轿厢种类的连接支撑要求，不需要反绳轮通过降低安装高度来与轿厢托架连接安装，避免电梯底坑深度的不必要增加，本实用新型具有结构合理有效，支撑减震效果好以及适用于反绳轮位于轿厢下方形式的优点。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：新型的轿厢托架装置，包括相互对称设置地两个横梁、与所述横梁相垂直地设置在两个所述横梁之间平行的一组纵梁，两个所述横梁上平面上的两侧位置均设有用于连接固定轿厢底的轿底连接单元，所述横梁的端面上设有用于设置斜拉杆的斜拉杆安装单元，所述纵梁上设有用于连接轿架的轿架连接单元。该设置中，所述轿厢托架作为连接轿厢和轿架的关键部件，不仅要起到高强度有效的连接，而且要在所述轿厢完全压在缓冲器上时对所述轿厢进行适当的减震，以保证电梯轿厢的使用效果。其中所述轿底连接单元负责与所述轿厢的连接以及压在缓冲器上时提供减震的双重作用，所述斜拉杆安装单元用于安装固定斜拉条，所述斜拉条能通过加强连接和消化内应力的方式，有效保证所述轿厢的稳定性，而所述轿架连接单元用于将所述托架与所述轿架轿厢有效连接，保证使用强度。

进一步优选的技术方案在于：两个所述纵梁的两端分别设置在所述横梁的靠近中部的位置处，两个所述纵梁的外侧形成两个用于安置反绳轮的反绳轮安置开口。

进一步优选的技术方案在于：所述轿底连接单元包括固定在所述横梁上平面上的连接底板、设置在所述连接底板一侧的连接立板以及设置在所述连接立板上用于对所述轿厢底进行限位固定的限位板，所述连接底板上设有用于连接固定所述轿厢底并对轿厢进行减震的减震部。

进一步优选的技术方案在于：所述减震部包括螺接固定在所述连接底板上的减震部底板、设置在所述减震部底板上的减震块以及设置在所述减震块上用于与所述轿厢底进行螺接固定的减震部连接板。

进一步优选的技术方案在于：所述连接底板上异于所述连接立板的一侧设有用于加强所述连接底板连接强度的底板强化板。

进一步优选的技术方案在于：所述斜拉杆安装单元包括设置在所述横梁的两端端面上的斜拉杆安装板以及设置在所述斜拉杆安装板上的斜拉杆紧固件安装孔。

进一步优选的技术方案在于：所述斜拉杆紧固件安装孔设置在所述斜拉杆安装板上靠近外侧的位置。

进一步优选的技术方案在于：所述轿底连接单元凸出设置在所述横梁上，所述斜拉杆安装板上端连接固定在所述轿底连接单元的凸出端的下端面上。

进一步优选的技术方案在于：所述轿架连接单元包括设置在两个所述纵梁下底面上用于与所述轿架进行螺接固定的若干个连接螺孔。

进一步优选的技术方案在于：所述横梁以及纵梁为槽钢。

本实用新型能通过纵梁内缩给反绳轮预留空间的方式，以满足反绳轮位于轿厢下方的轿厢种类的连接支撑要求，不需要反绳轮通过降低安装高度来与轿厢托架连接安装，避免电梯底坑深度的不必要增加，本实用新型具有结构合理有效，支撑减震效果好以及适用于反绳轮位于轿厢下方形式的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中轿底连接单元的位置结构示意图。

图3为本实用新型与轿厢底的结合使用示意图。

图4为本实用新型与轿架的结使用合示意图。

图5为本实用新型与斜拉杆的结合使用示意图。