[实用新型]尾气处理水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气处理水箱。

背景技术

尾气是一种废气，例如机动车发动机的尾气，其有害成分主要是一氧化碳、氮氧化物，以及一些固体颗粒，其中除一氧化碳等水溶性比较差的成分外，其他有害成分一般都可以通过水进行脱除，例如，氮氧化物易于与水化合，固体颗粒则可以直接为水所滤除。

当然，机动车尾气很难用处理水箱进行处理，一般能够用尾气处理水箱进行处理的主要是固定设置的设备。目前对工业尾气进行处理的设备主要是燃烧式废气处理设备（可燃物或者具有还原性的成分脱除）、电浆式废气处理设备、尾气处理水箱，以及燃烧式或电浆式与水脱除相结合的处理方式，后者处理效果最好，但成本也最高。

对尾气的初级处理适合于水脱除处理，成本相对比较低，危险性比较小。中国专利文献CN201381889Y公开了一种发动机废气过滤消音水箱，其基本原理是将水箱通过横向隔板分隔成左右两部分，横向隔板设置有通孔，水箱两边一边进气，一边出气，从而直接通过水与尾气的接触，脱除尾气中的杂质和灰尘。该种方式，尾气与水的接触面积小，脱除效果有限。

在中国专利文献CN205570086U中则在纯粹的水脱除设备中加装生物滤床，诚然该种结构的处理废气的效率和效果比较好，但生物滤床成本比较高。此外，其还提供了喷淋管，喷淋主要提高废气与水的接触面积，从而提高处理效果。不过其设置位置尤为重要，如果位置设置不佳，则对处理效果改善作用不大。

尽管尾气处理水箱的处理效果不如燃烧式和电浆式，但由于其对设置的要求不高，成本也比较低，因此应用范围比较广。再如中国专利文献CN205308118U，废气通过挡水板与挡水环的作用经清洗孔法兰进入箱体中，主要通过洗涤实现除碳尘、易溶于水的成分。其主要通过挡水板和挡水环延长废气在水中的路径，结构相对复杂，并且延长路径并没有实质的增加水与废气的接触面积，实质的处理效果增加有限。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，但处理效果比较好的尾气处理水箱。

本实用新型采用的技术方案为：

一种尾气处理水箱，包括水箱箱体，还包括：

进气管，设置在水箱箱体的底部，该进气管的出口水平；

分散装置，为连接于进气管出口的管状部件，该分散装置内从其入口到出口依次构造为直管、相对于直管横截面面积收小的喉管和位于尾端的分散部；其中直管的侧面开有吸水孔，而喉管偏置于直管轴线的一侧；分散部则包括一开有喷口的端板，喷口则偏置于喉管的一侧，且端板内侧的分散部横截面面积与直管相同；

多孔板，设置在分散装置上方，以使气泡通过多孔板上的孔上浮；

其中，水箱箱体的上端板开有进水口和出气口。

上述尾气处理水箱，可选地，所述分散部内设有一圆锥台，而喉管位于圆锥台的一侧；

圆锥台的轴线与直管的轴线相同。

可选地，圆锥台的上底直径比喷口的直径大，且圆锥台的上底与端板的间距为1.2~1.7mm。

可选地，所述多孔板配置有多块，相互平行地一次在水箱箱体的高度方向上排列。

可选地，相邻多孔板上的孔在水平方向上的位置相互错开。

可选地，所述多孔板有五块。

可选地，水箱箱体的上端板与水箱箱体间可拆连接而形成盖板；

其中，所述进水口垂直向下地安装在盖板上；

配置有该进水口的进水管的下端设有喷洒头。

可选地，盖板的连接接合面设有密封圈。

可选地，所述进气管通过止回阀连接气源；

设有止回阀的管段竖直设置。

可选地，所述水箱箱体的底部设有排污管，排污管设有阀门；

水箱箱体的侧面设有连通于水箱内的液位观察管。

依据本实用新型，通过例如泵输送过来的尾气，通常具有一定的压强，例如漩涡风泵送风压强是几百毫巴（1毫巴是100Pa），真空泵送出的压强在几个巴（近似计算中，一个巴等同为一个标准大气压），在直管内形成比较大的轴向流，吸水孔处产生负压，吸入一定量的水，水在喉管处随流速比较高的气流一同被吹送入分散部，在分散部发散进入喷口，喷口将水气喷入水箱内的水中，使废气在水中分散成微气泡，大幅增加废气与水的接触面积。进而通过多孔板，以减少微气泡的聚集，使相对分散的气泡在水中滞留相对较长的时间，从而起到比较好的净化效果。上述结构相对于现有的具有同等净化能力的尾气处理水箱，结构要紧凑许多，尤其是多孔板，其可维护性比较强。

附图说明