[实用新型]一种用于集成式排气歧管气缸盖铸造的浇注系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机气缸盖，具体涉及一种用于集成式排气歧管气缸盖铸造的浇注系统。

背景技术

气缸盖是汽车发动机上的重要部件，其组织致密性、机械性能对发动机的整机性能有重要影响。集成式排气歧管气缸盖，内部结构复杂、壁厚差别大、局部分散热节多，尤其是排气歧管部分，水道呈薄壁复杂的网状结构，包裹着排气道，铸造工艺性较差，容易产生浇注不足、缩孔缩松等缺陷，造成发动机漏油。

目前用于气缸盖的浇注系统有两种，一种是双侧底注式浇注系统，主要包括原第一浇口盆1、与原第一浇口盆1下端连接的原第一直浇道2、与原第一直浇道2连接的原第一横浇道3、设在原第一横浇道3前部的原第一过滤块4、原第一补缩冒口5。原第一直浇道2包括第一进气直浇道和第一排气直浇道，均与原第一浇口盆1的下端贯通；原第一横浇道3位于铸型的型腔下部，包括第一进气横浇道和第一排气横浇道，第一进气横浇道与第一进气直浇道连接，第一排气横浇道与第一排气直浇道连接；原第一横浇道3上设有至少一个原第一内浇口6，且原第一内浇口6与铸型的型腔底部连通。铝合金金属液充型流动路径为：通过原第一浇口盆1经原第一直浇道2流入原第一横浇道3，再通过原第一横浇道3从型腔底部两侧流入，金属液的液面在型腔内自下而上逐渐升高，直至金属液达到顶部设定高度，如图1所示。这种双侧底注式浇注系统，金属液充型过程较为平稳，但充型完成时上层金属液温度较下层低，不利于实现气缸盖自下而上的顺序凝固及有效补缩。需采用辅助设备、工艺手段来确保铝合金充型完成时的温度梯度，须控制的工艺参数较多，气缸盖易出现缩松、缩孔缺陷，铸件良品率、出品率低。

另一种是双侧顶注式浇注系统，主要包括原第二浇口盆11、与原第二浇口盆11下端连接的原第二直浇道12、与原第二直浇道12连接的原第二横浇道13、设在原第二横浇道13前部的原第二过滤块14、原第二补缩冒口15。原第二直浇道12包括第二进气直浇道和第二排气直浇道，均与原第二浇口盆11的下端贯通。原第二横浇道13位于铸型的型腔上部，包括第二进气横浇道和第二排气横浇道，第二进气横浇道与第二进气直浇道连接，第二排气横浇道与第二排气直浇道连接；原第二横浇道13上设有至少一个原第二内浇口16，且原第二内浇口16与铸型的型腔上部连通。铝合金金属液充型流动路径为：通过原第二浇口盆11经原第二直浇道12流入原第二横浇道13，再通过原第二横浇道13从型腔上部两侧流入，金属液的液面在型腔内自上而下流入，直至金属液达到顶部设定高度，如图2所示。这种双侧顶注式浇注系统，实现了金属液从型腔顶部充型，充型过程及完成时，型腔内下层金属液较上层金属液温度低，利于实现铸件自下而上的顺序凝固和良好补缩，浇注过程额外需要的工艺手段较少，铸件良品率、出品率较高。这种浇注系统用的比较多，但由于进气侧和排气侧进入型腔的金属液，容易产生汇流和飞溅，且型腔排气困难，尤其是集成排气歧管部位排气较为困难，铸件内部极易形成氧化夹渣、气孔缺陷，导致气缸盖漏油，因此还有待改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于集成式排气歧管气缸盖铸造的浇注系统，其能够保证铝合金金属液自下而上的顺序凝固和良好补缩，能够降低铝合金金属液飞溅和汇流造成的卷气、夹渣等缺陷，提高产品质量；有利于及时排除型腔内的气体，使得集成式排气歧管部位排气顺畅；能够使得金属液流动更加平稳，降低铝合金金属液在浇口盆中产生的紊流和卷气现象；能够实现对气缸盖的精确补缩，提高产品的致密度。

本实用新型所述的一种用于集成式排气歧管气缸盖铸造的浇注系统，包括与型腔相通的浇口盆、与所述浇口盆的下端连接的直浇道、前端与所述直浇道的下端连接的横浇道、设在所述横浇道前部的过滤块、位于所述型腔上部的补缩冒口，其特征是：所述横浇道设在所述型腔的左侧上部，且所述横浇道上设有多个内浇口，所述内浇口均与所述型腔的上部相通。

进一步，所述型腔的右侧设有集渣包，该集渣包沿所述型腔的长度方向设置，且所述集渣包的上部设有多个出气缝。

进一步，所述浇口盆的中间部位设有内凹隔板。

进一步，所述补缩冒口为多个。

进一步，所述内浇口为扁平状。

本实用新型有益的技术效果：