[实用新型]一种汽车用缓冲式牵引杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用缓冲式牵引杆。

背景技术

目前，汽车用都会设置牵引杆，用于突发状况，对于汽车的牵引，而一般的牵引装置都是一个固定的杆体，在实际工作中，该种牵引杆会出现瞬时间作用，即牵引车辆由于突然加速或者启动会瞬间受力与被牵引车辆，导致瞬间受力比较大，对汽车底部的构件造成比较大的影响，严重影响汽车的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用缓冲式牵引杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用缓冲式牵引杆，包括安装板和设置在安装板中的螺栓孔，所述安装板的一端面的中心固定一空心柱，所述空心柱的内部为中空结构，所述空心柱在位于中空结构的内部放置一圆柱块，所述中空结构在位于所述安装板的一端面和圆柱块之间固定一外部螺旋弹簧，所述中空结构在位于外部螺旋弹簧的内部固定一组内部螺旋弹簧，且所述内部螺旋弹簧的一端固定在安装板的一端面、另一端固定在所述圆柱块的一端面，所述圆柱块的另一端面的中心固定一固定杆，所述固定杆的一端贯穿所述空心柱一端的中心、且固定一限位板。

作为优选，所述中空结构的长度大于所述外部螺旋弹簧和内部螺旋弹簧的初始长度。

作为优选，所述圆柱块的结构半径与所述中空结构的结构半径相同。

作为优选，所述内部螺旋弹簧的初始长度和所述内部螺旋弹簧的初始长度相同。

作为优选，所述中空结构的长度小于所述外部螺旋弹簧和内部螺旋弹簧的有效伸缩长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，内部设置有两组螺旋弹簧，从而起到有效的缓冲作用，降低汽车在牵引时，瞬间受力的大小，从而降低对汽车底盘和部件的力学性能的影响。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用缓冲式牵引杆的结构示意图；

图中：1.安装板，2.螺栓孔，3.空心柱，4.中空结构，5.圆柱块，6.外部螺旋弹簧，7.内部螺旋弹簧，8.固定杆，9.限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用缓冲式牵引杆，包括安装板1和设置在安装板1中的螺栓孔2，所述安装板1的一端面的中心固定一空心柱3，所述空心柱3的内部为中空结构4，所述空心柱3在位于中空结构4的内部放置一圆柱块5，所述中空结构4在位于所述安装板1的一端面和圆柱块5之间固定一外部螺旋弹簧6，所述中空结构4在位于外部螺旋弹簧6的内部固定一组内部螺旋弹簧7，且所述内部螺旋弹簧7的一端固定在安装板1的一端面、另一端固定在所述圆柱块5的一端面，所述圆柱块5的另一端面的中心固定一固定杆8，所述固定杆8的一端贯穿所述空心柱3一端的中心、且固定一限位板9。

所述中空结构4的长度大于所述外部螺旋弹簧6和内部螺旋弹簧7的初始长度，从而能够让外部螺旋弹簧6和内部螺旋弹簧7实现拉长的功能；所述圆柱块5的结构半径与所述中空结构4的结构半径相同，防止部件之间出现晃动；所述内部螺旋弹簧7的初始长度和所述内部螺旋弹簧7的初始长度相同，实现同步伸缩的作用；所述中空结构4的长度小于所述外部螺旋弹簧6和内部螺旋弹簧7的有效伸缩长度，防止外部螺旋弹簧6和内部螺旋弹簧7由于受力较大而断裂。

具体使用方式：本实用新型工作中，将安装板1通过螺栓安装到汽车底盘中，用于安装牵引杆的部件中，当需要用到该装置时，将固定杆8移出，然后通过钢丝绳固定在固定杆8的表面，钢丝绳的另一端固定在牵引车辆的尾部，当牵引时，内部螺旋弹簧7和外部螺旋弹簧6能够同时起到缓冲作用，从而减少由于牵引力对汽车造成的伤害。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利。