[实用新型]发动机料架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别是一种发动机料架。

背景技术

存放于库房的发动机，经常需要拆装卸、改制，并运往试验室、整车试制单位等，在贮存或运输过程中，需要合适的料架用以支撑。

现有技术中，料架通常具有多个限位部。将发动机放置于料架时，先将发动机放置于多个限位部的大概位置，然后通过微调发动机的位置，使发动机上的被固定部与限位部完全配合。发动机繁重，微调发动机位置时需要花费较多时间，花费较多力气或叉车进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的发动机料架，料架可以直接放置于支撑架，通过限位部进行限位，减少或省略微调动作，减少将发动机放置于支撑架的时间和动作。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括发动机料架，其特征在于，包括支撑架和插销，所述支撑架设有第一限位部、第二限位部、第三限位部和第四限位部，所述第一限位部、第二限位部、第三限位部和第四限位部分别对发动机的四角进行限位，所述第一限位部包括多个插接孔，所述多个插接孔紧挨布置，所述插销与插接孔插接配合。

当发动机只有一个角有过孔时，将此角对应于第一限位部，并置于第一限位部上方，下降发动机。此过孔必然对应多个插接孔中的一个孔，再通过插销固定。这样的结构，避免微调发动机上设有过孔的那一角，减少或省略微调动作，减少将发动机放置于支撑架的时间和动作，在一定程度上减少对发动机与料架的接触面的磨损。

进一步，所述第二限位部包括多个插接孔，所述多个插接孔紧挨布置，所述插销与插接孔插接配合。

进一步，所述第三限位部和第四限位部均包括多个插接孔，所述多个插接孔紧挨布置，所述插销与插接孔插接配合。

进一步，所述第三限位部为框形部，所述框形部内设有限位块。

进一步，所述支撑架还设有多个放置部，所述放置部用于放置限位块。

进一步，所述第三限位部的数量为多个。

进一步，所述第四限位部为挡板。

进一步，所述第四限位部的数量为多个。

进一步，支撑架还设有限位杆，所述限位杆可拆卸。

进一步，料架与发动机的接触面均设有缓冲层。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，料架可以直接放置于支撑架，通过限位部进行限位，减少或省略微调动作，减少将发动机放置于支撑架的时间和动作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、支撑架；2、第一限位部；3、第二限位部；4、第三限位部；5、第四限位部；6、插接孔；7、放置部；8、限位杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括发动机料架，其特征在于，包括支撑架1和插销，所述支撑架1设有第一限位部2、第二限位部3、第三限位部4和第四限位部5，所述第一限位部2、第二限位部3、第三限位部4和第四限位部5分别对发动机的四角进行限位，所述第一限位部2包括多个插接孔6，所述多个插接孔6紧挨布置，所述插销与插接孔6插接配合。

当发动机只有一个角有过孔时，将此角对应于第一限位部2，并置于第一限位部2上方，下降发动机。此过孔必然对应多个插接孔6中的一个孔，再通过插销固定。这样的结构，避免微调发动机上设有过孔的那一角，减少或省略微调动作，减少将发动机放置于支撑架1的时间和动作，在一定程度上减少对发动机与料架的接触面的磨损。

如图1所示，所述第二限位部3包括多个插接孔6，所述多个插接孔6紧挨布置，所述插销与插接孔6插接配合。

当发动机有两个角有过孔时，将此两角分别对应于第一限位部2和第二限位部3，并分别置于第一限位部2和第二限位部3上方，下降发动机。过孔必然对应多个插接孔6中的一个孔，再通过插销固定。这样的结构，避免微调发动机上设有过孔的那两角，减少或省略微调动作，减少将发动机放置于支撑架1的时间和动作。

如图1所示，所述第三限位部4和第四限位部5均包括多个插接孔6，所述多个插接孔6紧挨布置，所述插销与插接孔6插接配合。

本实施例的原理与上一实施例的原理相同。

如图1所示，所述第三限位部4为框形部，所述框形部内设有限位块，限位块对发动机限位，避免发动机水平移动。

如图1所示，限位块的形状与发动机上的部件相配合，限位块的结构可以是各种形态。