[实用新型]一种低噪音汽车防护板注塑成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音汽车防护板注塑成型模具。

背景技术

在随着科学技术的不断进步、以及工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。

汽车防护板是汽车的零部件之一，一般都是通过模具注塑成型的。目前，市场中的模具结构比较简单，注塑过程中的声音较大，容易造成噪音污染。

因此，亟需一种低噪音汽车防护板注塑成型模具。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种低噪音汽车防护板注塑成型模具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种低噪音汽车防护板注塑成型模具，包括：

上模，包括上模板、以及设置于上模板上的上模座，

下模，包括下模板、以及设置于下模板上的下模座，下模座和上模座之间设有成型模腔，下模座上且位于成型模腔的四周设置有多个导向柱，上模座上且位于成型模腔的四周设置有与导向柱相匹配的导向孔；

消音机构，包括多个设置于下模座上的消音腔，消音腔包括对称设置的二个传导腔室以及与二个传导腔室连接的对撞腔室；

二锁模机构，二锁模机构对称设置于下模两端，包括锁模气缸、连接杆和连接块，锁模气缸设置于下模板上，连接块设置于上模板上，连接杆分别与锁模气缸、连接块连接；

脱模顶杆，其穿设于下模内。

本实用新型相较于现有技术，结构简单合理，注塑过程中产生的噪音在模具的内部由传导腔室进入对撞腔室，对撞后相抵消，从而降低噪音。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的脱模顶杆包括主顶杆、连接件和顶杆头部，主顶杆的顶部设置有顶杆限位凸台，连接件为具有一轴向腔体的中空圆柱结构，连接件的底部设置有连接限位凸台，主顶杆的顶部穿设于连接件的轴向腔体内且与连接件的轴向腔体螺纹连接，顶杆头部包括沿竖直方向右上至下依次设置的压头部和连接部，连接部与连接件的轴向腔体螺纹连接，连接部的底部与顶杆限位凸台相接触连接。

采用上述优选的方案，顶杆头部与主顶杆为分体式结构，可单独更换顶杆头部，节约了成本。

作为优选的方案，上述的连接部包括沿竖直方向右上至下依次设置的连接支撑部和连接过渡部，连接支撑部与连接件轴向腔体的上半部分螺纹连接，连接过渡部的直径尺寸小于连接支撑部的直径尺寸，连接过渡部与顶杆限位凸台之间设置有弹性垫片。

采用上述优选的方案，连接过渡部与顶杆限位凸台之间设置弹性垫片，避免连接过渡部与顶杆限位凸台之间硬性连接，减少二者的磨损，延长脱模顶杆的使用寿命。

作为优选的方案，上述的压头部、连接部的底部、以及顶杆限位凸台的外表面上设置有耐磨层。

采用上述优选的方案，增加耐磨层，提高结构的耐磨性能，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的脱模顶杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种低噪音汽车防护板注塑成型模具，包括：

上模20，包括上模板、以及设置于上模板上的上模座，

下模10，包括下模板、以及设置于下模板上的下模座，下模座和上模座之间设有成型模腔，下模座上且位于成型模腔的四周设置有六个导向柱，上模座上且位于成型模腔的四周设置有与导向柱相匹配的导向孔；

消音机构40，包括六个设置于下模座上的消音腔，消音腔包括对称设置的二个传导腔室以及与二个传导腔室连接的对撞腔室；

二锁模机构，二锁模机构对称设置于下模两端，包括锁模气缸30、连接杆和连接块31，锁模气缸30设置于下模板上，连接块31设置于上模板上，连接杆分别与锁模气缸、连接块连接；

脱模顶杆50，其穿设于下模内。

本实施方式相较于现有技术，结构简单合理，注塑过程中产生的噪音在模具的内部由传导腔室进入对撞腔室，对撞后相抵消，从而降低噪音。