[实用新型]三缸机的发动机缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，尤其涉及一种三缸机的发动机缸盖。

背景技术

随着人们生活品质的提高和国际环保呼声的日益高涨，汽车发动机实现环保省油的要求迫在眉睫。三缸机由于结构紧凑、重量轻，排量小的优势，在当前时代背景下应运而生。但现有的三缸机具有动力弱、噪音大、抖动大的弊端。

汽车发动机中凸轮轴的作用是用于控制发动机气门的开启和闭合。由于凸轮轴不仅转速较高，还要承受较大的轴承力和链轮力，对其支撑强度以及变形要求均较高的。如果刚度不足，在台架试验中表现出抖动和敲击声较大，造成凸轮轴与凸轮轴瓦间磨损间隙加大，加剧晃动、异响。

因此，有必要设计一种提高整个凸轮轴系统的安装刚度，并减少瓦盖变形的三缸机的发动机缸盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高整个凸轮轴系统的安装刚度，并减少瓦盖变形的三缸机的发动机缸盖。

本实用新型的技术方案提供一种三缸机的发动机缸盖，包括瓦盖安装支座，所述瓦盖安装支座进一步包括排气侧瓦盖安装支座和进气侧瓦盖安装支座，所述排气侧瓦盖安装支座和所述进气侧瓦盖安装支座均有三档，每个所述安装支座处设有两组定位孔和螺栓孔，所述定位孔位于所述螺栓孔的上方，所述排气侧瓦盖安装支座处设有加强结构。

进一步地，一档排气侧瓦盖安装支座的所述加强结构为加强板。

进一步地，所述加强板两端位于对应的所述螺栓孔周围的部分的厚度大于所述加强板的其他部分的厚度。

进一步地，所述加强板的厚度为5mm，长度为40-50mm，高度为25mm。

进一步地，二档排气侧瓦盖安装支座和三档排气侧瓦盖安装支座的所述加强结构为加强塔桥。

进一步地，所述加强塔桥至少位于同组的两个所述定位孔之间。

进一步地，所述加强塔桥的两端的厚度是中部厚度的2倍。

进一步地，所述加强塔桥的两端与周围结构之间形成有过渡圆角，所述过渡圆角的半径为2-3mm。

进一步地，所述加强塔桥的一侧连接在缸盖气门导管凸台上，另一侧连接在排气侧的侧壁上。

进一步地，所述发动机缸盖由铝合金压铸制成。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中由于在排气侧瓦盖安装支座处设有加强结构，可以有效地提高缸盖上凸轮轴安装刚度，提高凸轮轴横向和垂直方向的模态频率值，加大与气门结构频率差值，降低振动。同时可减少瓦盖偏心变形，使得凸轮轴与瓦盖之间的运动配合磨损减少，有效阻止二零件间的晃动敲击，减少异响的发生。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中发动机缸盖与凸轮轴、瓦盖安装后的俯视图；

图2是去除了加强结构的发动机缸盖的俯视图；

图3是图2中A-A处的截面图；

图4是本实用新型一实施例中发动机缸盖的俯视图；

图5是图4中B-B处的截面图；

图6是本实用新型一实施例中发动机缸盖的立体图；

图7是本实用新型一实施例中一档排气侧瓦盖安装支座的加强板的一侧的立体图；

图8是本实用新型一实施例中一档排气侧瓦盖安装支座的加强板的另一侧的立体图；

图9是本实用新型一实施例中二档排气侧瓦盖安装支座的加强板的一侧的立体图；

图10是本实用新型一实施例中二档排气侧瓦盖安装支座的加强板的另一侧的立体图；

图11是本实用新型一实施例中三档排气侧瓦盖安装支座的加强板的一侧的立体图；

图12是本实用新型一实施例中三档排气侧瓦盖安装支座的加强板的另一侧的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。