[实用新型]扶手带测速轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，具体来说是涉及扶手带测速轮。

背景技术

在自动扶梯运行时，当扶手带的运行速度偏离梯级或踏板实际速度的偏离值超出标准所规定的范围时，扶手带测速装置能够使得自动扶梯停止运行。

扶手带测速装置通常采用在测速轮上设置金属测点，电气探头设置在离金属测点很近的位置上，测速轮受到扶手带的摩擦力同步滚动，电气探头就可以探测到扶手带的速度。但是扶手带运行过程中产生的振动却极易导致测速轮变形，一旦变形，测速轮相对摩擦轮的平行度就难以维持，扶手带也有可能摩擦不了测速轮，测速轮不运行，电气探头就判断扶手带速度异常，使自动扶梯错误地停止运行，此类状况一旦发生，会影响自动扶梯的正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度高、不易变形的扶手带测速轮。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

扶手带测速轮，其由尼龙制成的滚轮、两个深沟球轴承和金属测速片组成；所述滚轮的一端向内设置有一个安装槽，所述金属测速片安装在所述安装槽中；所述安装槽的槽底向内设置有第一盲孔，所述滚轮的另一端向内设置有第二盲孔，所述第一盲孔与第二盲孔的孔底之间设置有一个容滚轴穿过的通孔；两个所述深沟球轴承分别以过盈配合的方式安装在所述第一盲孔和第二盲孔中。

进一步的是，所述金属测速片包括一个圆形基片，所述圆形基片的外圆边上设置有五片测速片，这五片测速片绕所述圆形基片的圆心作圆周等角度阵列。

进一步的是，其中三片所述测速片上设置有与所述沉头螺丝的沉头配合的斜孔；以沉头螺丝穿过所述斜孔，将所述金属测速片固定在所述滚轮上。

进一步的是，所述安装槽的槽底设置有数个绕其圆心作圆周等角度排列的第一盲槽；所述滚轮设置第二盲孔的那一端对应每个所述第一盲槽的位置处均设置有第二盲槽。

进一步的是，所述第一盲槽和所述第二盲槽的数量均为十个。

进一步的是，所述第一盲槽的槽底与所述第二盲孔的槽底之间形成了一道连接壁，所述连接壁中设置有螺牙孔，所述沉头螺丝锁在所述螺牙孔中。

进一步的是，所述连接壁的厚度为5.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的技术优点是：将两个深沟球轴承分开，并在两者之间留有一段距离，这样不仅增加了托滚轮自身的强度，也增加了滚轴在托滚轮中的固定长度，可以有效地防止测速轮变形，保证了测速轮始终能够被扶手带摩擦运转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例中所公开的扶手带测速轮的剖视图;

图2为实施例中所公开的滚轮的剖视图；

图3为实施例中所公开的金属测速片的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实施例参见附图1-3。

扶手带测速轮，其由尼龙制成的滚轮1、两个深沟球轴承2和金属测速片3组成。滚轮的一端向内设置有一个安装槽1a，金属测速片安装在安装槽中。安装槽的槽底向内设置有第一盲孔1b，滚轮的另一端向内设置有第二盲孔1c，第一盲孔与第二盲孔的孔底之间设置有一个容滚轴穿过的通孔1d；两个深沟球轴承分别以过盈配合的方式安装在第一盲孔和第二盲孔中。本使用新型将两个深沟球轴承分开，并在两者之间留有一段距离，这样不仅增加了托滚轮自身的强度，也增加了滚轴在托滚轮中的固定长度，可以有效地防止测速轮变形。

安装槽的槽底设置有十个绕其圆心作圆周等角度排列的第一盲槽1e；滚轮设置第二盲孔的那一端对应每个第一盲槽的位置处均设置有第二盲槽1f。第一盲槽的槽底与第二盲孔的槽底之间形成了一道厚度为5.0mm连接壁1g，连接壁中设置有螺牙孔1h。第一盲槽和第二盲槽的设置是在保证测速轮有足够强度的前提设置的，其能够减少滚轮的用料，降低测速轮的制作成本。

金属测速片包括一个圆形基片3a，圆形基片的外圆边上设置有五片测速片3b，这五片测速片绕圆形基片的圆心作圆周等角度阵列。其中三片测速片上设置有与沉头螺丝的沉头配合的斜孔，以沉头螺丝4穿过斜孔，将金属测速片固定在滚轮上。在测速轮随着扶手带运行而同步滚动时，测速片的位置也随之循环移动，该探头通过检测测速片的移动次数，来输出反映扶手带运行速度的信号。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。