[发明专利]智能立交桥

说明书

智能立交桥，以十字交叉结构并将Y字交叉结构，改造成十字交叉结构，通过桥上一条隔离栏，桥下一条隔离栏，桥下四座安全岛，实现车辆变向。该立交桥大小由路口大小来决定，形式灵活多变，积木式建筑，工厂生产，现场组装，工期短，不堵路不扰民。在距离立交桥40米，东西南北，建四座人行天桥，实现人车分离，取消红绿灯，路面利用率增加一倍，杜绝两车迎面相撞事故，买车不用限购，车辆出行不用限号。

技术领域

本发明涉及一种城市交通道路结构，特别涉及一种十字交叉路或Y字形交叉路组成的城市道路实现立体交通的方法。

目前为了解决城市交通拥堵，出现了许多解决方法，大致上有以下几种情况。第一种是所建立交桥层多，架设比较高而使坡面较长或坡度较大，站地面积较宽，投资多，不现实。第二种是使用了较长的高架桥或下拉槽，虽没有太大的高度，但是只起到局部交通拥堵的缓解。第三种是限号行驶，但虽着车辆的不断增多，限号最终解决不了城市交通的拥堵。第四种是建造地铁或轻轨，但只能解决大致方向的畅通，却无法达到一些具体的地点，不能全面的给生活工作和商务等带来便捷。

发明内容

本发明的目的是针对现有的城市交通结构提供一种灵活的，适用的，用于城市里交叉路口的立交桥，就是通过对各方向行驶路线的设计，把十字形或Y字形交叉路的全方向立体交通需要的立体交叉，将十字路口中心设一立交桥，桥的长度根据路面宽度来定，尽可能够短小，尽可能节省纳税人修桥的钱，司机的油钱。桥上设一隔栏，桥下设一隔栏，桥下四周设四座安全岛，距离立交桥 40米，东西南北建四座人行天桥，供人通行，实现人车分离，取消十字路口设置的红灯，让东西南北四面来车，同时行驶，24小时不停车，路面利用率增加一倍，实现城市的交通升级，买车不限购，通行不限号。

由行驶路径规定，两个交叉路对直行和右转各行其道，充分发挥城区十字形Y改变十字形的结构优势，提高一个城市的综合能力。

为了实现上述目的，本发明提供的方法是：对一个由纵横两条路构成的十字形交路口以交叉处为中心，中心建一车行立交桥，东西南北四面建四座人行天桥.

对于十字交叉周围有地铁，地下通道的，已有人行天桥就可利用，不须再建。东西南北四哪面都要有人行通道。

不用车流量分出直行优先或右转向优先，在十字交叉范围通过隔离栏，安全岛和禁左拐，所有直行右转都一样通行，左转变右转向可以通过以下方式实现：

如，东西桥，南北桥洞，车从南去西面(左拐)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞右转直行至桥头，右转上桥直行。

直行可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南去北面(直)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞直行。

右行可以通过以下方式实现：如，东西桥，南北桥洞，车从南去东面(右拐)，从南面立交桥下不进桥洞右转直行。

向后转向可以通过以下方式实现：

如，东西桥，南北桥洞，车从南转回南面(后拐)，从南面立交桥下进桥洞直行，出桥洞右转直行至桥头，右转s上桥直行至北桥头，拐进桥洞直行。

根据立交桥下东西南北设四座安全岛，安全岛设一高压水枪，灭火器拖车，发现起火的车辆会自动喷水灭火，对趴窝灭火车辆自动拖离，更主要的是分隔对面来车。

根据立交桥上下两条隔离栏，解决了两车对开，两车相撞的问题。立交桥上下没有两车相撞的事故发生。

根据立交桥解决人车分离的问题，在立交桥为中心，东西南北设四座人行天桥，如果，东西南北四面有地下通道，就不用建人行天桥，四面有地下通道的奇少，有一条地下通道就少建一座人行天桥。

根据立交桥解决车不停的问题，在立交桥为中心，东西南北设四座人行天桥上不设红绿灯，东西南北通行的车辆，二十四小时不停车，路面利用率增加一倍，解决了车辆限购限行问题。