[发明专利]一种行星架输出的两档自动变速器

说明书

一种行星架输出的两档自动变速器，涉及汽车动力传递装置，其中行星架连接轴1、行星架2、行星轮3、太阳轮4、齿圈5、太阳轮连接轴6、单向离合器7、制动器8、离合器连接轴9、减速齿轮10、减速齿轮连接轴11、变速器壳体12、离合器13，可实现动力不中断换档防止在上坡时出现溜坡等现象，以及减少离合器磨损提高可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力传递装置，特别是一种行星架输出的两档自动变速器。

背景技术

由于电动汽车行驶工况不同造成车速差别比较大，如果没有变速器就需要电动机能够输出较宽的转速范围，对电机的性能要求很高，电动机高效工作区间有限，如果电动机在低功耗区域工作，能耗较大，降低电动汽车续航能力。虽然电动机的性能比发动机好，不需要向发动机那样配置多档位的变速器，但是至少需要配一个能实现高、低档工作的二档变速器。普通手动变速器操作麻烦动力性和经济性依赖驾驶人员的驾驶经验，才能实现其较好的经济性和动力性。如果实现自动换档的话，现存的两档变速器要么换档有动力中断，要么需要两个控制离合器来实现换档，一个离合器松开，另一个离合器接合，由于为了时动力不中断，一个离合器还没有完全松开时，另一个离合器就要接合上，这样造成两个离合器具有一定的工作时序重叠较角，容易产生摩擦最终影响离合器的使用寿命。本发明的两档自动变速器只需要控制一个离合器，由于可以实现动力不中断换档，因此易于实现自动换档。

由以上分析可知当前的电动汽车自动变速器要么换档动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损就是可靠性差或技术不够成熟，因此在市场上两档自动变速器推广应用的并不多。

发明内容

本发明的目的是为了克服和解决现有电动汽车电动机高效工作区间有限，现有两档自动变速器要么有换档动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损可靠性差的缺点和问题，提供一种行星架输出的两档自动变速器，以实现电动机能工作在高效工作区域。

为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：包括行星架连接轴1、行星架2、行星轮3、太阳轮4、齿圈5、太阳轮连接轴6、单向离合器7、制动器8、离合器连接轴9、减速齿轮10、减速齿轮连接轴11、变速器壳体12、离合器13，其中所述行星架连接轴1与行星架2连接、齿圈5与行星轮3啮合，行星轮3安装在行星架2上，行星轮3与太阳轮4啮合，太阳轮4通过太阳轮连接轴6与制动器8连接，太阳轮连接轴6通过单向离合器7与齿圈5连接，齿圈5还与减速齿轮10啮合，减速齿轮10与减速齿轮连接轴11连接；制动器8通过离合器连接轴9与连接变速器壳体12，离合器13一端与太阳轮连接轴6连接一端与齿圈5连接，离合器13工作时使太阳轮与齿圈5接合，其中行星架连接轴1为动力输入轴，减速齿轮连接轴11为动力输出轴。

本发明采用的进一步技术方案是：所述制动器8为普通制动器或带锁止的制动器，所述离合器13为普通离合器或带锁止的离合器或锁止器，制动器8和离合器13的控制方式为液压控制或电控。

本发明采用的进一步技术方案是：所述单向离合器7安装方向是在前进一档传动时起作用，反向不起作用。

本发明采用的进一步技术方案是：还包括在输入轴或输出轴加一级减速齿轮。

采用本发明一种行星架输出的两档自动变速器具有以下有益效果：

1. 本发明一种行星架输出的两档自动变速器的离合器13为普通离合器或带锁止的离合器或锁止器，可以实现倒档，控制元件少，控制简单。

2. 本发明一种行星架输出的两档自动变速器使用的单向离合器7安装好以后不需要控制根据转向自动工作，结合制动器8可以实现从一档到二档的无动力中断换档，因此不会产生冲击，换档效果好，离合器使用寿命长。

下面结合附图和实施例对本发明一种行星架输出的两档自动变速器作进一步说明。

附图说明