[发明专利]汽车后视镜

说明书

本发明公开了一种汽车后视镜，包括底座，底座上设有壳体，所述壳体上设有开口，壳体内位于开口所在位置安装有一玻璃组件，所述开口的侧壁上设有一沿周向延伸形成的环形出气口，所述壳体内设有用于供给环形出气口压缩空气的供气腔，供气腔与环形出气口之间通过供气管路连通，所述供气腔一体式成型于壳体的内侧壁上，壳体的外侧壁上设有与供气腔连通的进气管路，进气管路的出气端与供气腔连通，进气管路的进气端朝向壳体背离开口的方向。本发明提供一种汽车后视镜，其可以在汽车行驶的过程中在开口位置自动形成气墙，因此减少了外部环境对于玻璃组件的影响，提高了雨天行车的后视镜能见度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体地是一种汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜是车辆行驶过程中重要的安全配件，可以给于驾驶人员提供良好的观察视野。但是由于车辆使用过程中的外部环境不同，因此在遇到下雨、下雪、起雾等不良天气时容易造成汽车后视镜镜面模糊从而导致驾驶人员不能很好的通过后视镜观察车外路况，降低了行车的安全性。

现有技术中针对这一后视镜镜面模糊的问题所采用的较为普遍的方法是通过对后视镜的镜面进行加热，通过加热使得附着于后视镜镜面上的雨水蒸发，从而达到清理后视镜镜面的目的。但是这一现有技术的加热方法不仅除水除雾效果差、响应慢，而且对于部分行车环境无法适用，例如下雨天，当雨水连续的冲刷后视镜时附着于镜面上的水珠无法通过加热快速消除，因此仍然存在驾驶员通过后视镜观察的能见度低的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一：提供一种汽车后视镜，其通过供气腔和环形出气口可以在汽车行驶的过程中在开口位置自动形成气墙，因此减少了外部环境对于玻璃组件的影响，提高了雨天形成后视镜能见度。

为此，本发明的目的在于提出一种汽车后视镜，包括底座，底座上设有壳体，所述壳体上设有开口，壳体内位于开口所在位置安装有一玻璃组件，所述开口的侧壁上设有一沿周向延伸形成的环形出气口，所述壳体内设有用于供给环形出气口压缩空气的供气腔，供气腔与环形出气口之间通过供气管路连通，所述供气腔一体式成型于壳体的内侧壁上，壳体的外侧壁上设有与供气腔连通的进气管路，进气管路的出气端与供气腔连通，进气管路的进气端朝向壳体背离开口的方向。通过进气管路和供气腔可以自动收集汽车行驶过程中产生的高速气流，从而形成压缩空气，用于供给环形出气口，使得环形出气口在开口位置形成隔离气墙，通过气墙有效的隔离外部环境对于玻璃组将镜面的影响，达到在雨天提高后视镜能见度的技术效果。

根据本发明的一个示例，所述供气腔包括进气腔和增压腔，所述进气管路与进气腔连通，进气腔与增压腔连通，增压腔与壳体内的供气管路连通，所述增压腔内设有转子和多个叶片，全部的叶片沿转子的周向均匀分布，所述转子上对应于各叶片的位置均设有导向槽，各叶片沿转子的径向滑动配合于各自对应的导向槽内，所述壳体内设有用于驱使转子转动的驱动电机，驱动电机的主动轴伸入至增压腔内且与转子固定连接，所述转子的轴线与增压腔的中轴线偏心设置，当转子带动叶片转动时各叶片分别与增压腔的内侧壁抵靠，全部的叶片将增压腔内侧壁和转子外侧壁之间的空腔分隔成多个体积不等的子腔室，所述环形出气口通过供气管路与增压腔内体积最小的子腔室所对应的位置连通，所述进气腔与增压腔内体积最大的子腔室所对应的位置连通。通过设置增压腔，且在增压腔内设置转子和叶片可以使得供给环形出气口的空气经过增压腔的压缩增压，因此气流压力大，形成的气墙隔离效果好。

根据本发明的一个示例，所述增压腔内设有限位环，所述的转子为圆盘状结构，转子朝向限位环的端面内凹形成中心凹槽，所述限位环的一端与增压腔的内侧壁固定，所述限位环的另一端朝转子所在位置延伸至中心凹槽内，所述导向槽贯穿中心凹槽的侧壁，所述叶片背离增压腔的端部与限位环的外侧壁滑动配合。通过设置限位环，可以避免叶片从导向槽内脱落，同时也起到对于叶片的支撑作用，提高了叶片的强度。