[发明专利]一种垂直循环立体车库车门智能安全防护系统

说明书

本发明公开了一种垂直循环立体车库车门智能安全防护系统，所述防护系统包括设置在立体车库的各载车吊架的载车台上的可升降防护栏及设置在地面上存取车时所对应的载车台后方的纵推杆推动装置；可升降防护栏包括若干通过轴承安装在载车台底面上的横杆，各横杆的左、右端分别连接有高度相同的立杆，各横杆的左端的立杆的顶部及各横杆的左端的立杆的顶部分别与一纵杆铰接；载车台底面的后端安装有一可纵向运动的纵推杆；载车台的左侧面或右侧面上设有可防止立杆向载车台的后方倾斜的立杆限位；当载车台运动到最低位置时，纵推杆推动装置可推动纵推杆向前运动，使各纵杆的底面分别贴近立体车库的顶面。本发明防护系统可防止存取车时对车门的严重损坏事故。

技术领域

本发明涉及一种立体停车场车位安全防护装置，属于立体停车场辅助设备技术领域。

背景技术

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

如图1-3所示，现有技术中垂直循环立体车库，其载车吊架8垂直向循环转动，其架体要保证一定的刚度，需要在其架体上设有若干车库架体纵向连接杆19及车库架体斜向拉杆20。对垂直循环立体车库，存取车时，各载车台在地面上存取车时，其底面紧贴地面，且其停靠地点只有一个。在通常状况下，载车吊架8运转时，车门都是关闭的，车门不会伸出载车吊架的载车台顶面空间以外，此时，车库运转不会对车门造成损伤。但是，在一些特殊情况下，比如车辆后座位的人是小孩、下车后关车门用力太小或其他原因，在离开车的时候个别车门没有关严，车主采用遥控锁车门锁车门后，看上去车辆貌似所有车门都已经关闭，此时，启动车库运转，由于循环立体车库的载车吊架在一环状轨迹快速循环转动，旋转产生切向力作用下车门就会打开并可能伸出载车吊架的载车台顶面空间以外并与车库架体纵向连接杆19及车库架体斜向拉杆20发生严重剐蹭，有时会将车门挤断，造成严重的事故。还有一种情况，当前边车进入车库的载车吊架且人还没有下车而在车上接打电话，后边有人以为前车已经停车完毕、车库里没有人了，而启动了车库的运转系统，此时如果载车板内车上的驾乘人员贸然开车门，也会产生严重的剐蹭事故，非常不安全。这种事故，虽然概率较低，但是由于事故一旦发生就非常严重，因此，有必要加以解决。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种垂直循环立体车库车门智能安全防护系统，该垂直循环立体车库车门智能安全防护系统，保证了垂直循环立体车库内中每辆汽车的车门安全。

本发明通过以下技术方案得以实现。

一种垂直循环立体车库车门智能安全防护系统，其特征在于：所述防护系统包括设置在立体车库的各载车吊架的载车台上的可升降防护栏及设置在地面上存取车时所对应的载车台后方的纵推杆推动装置。

所可升降防护栏包括若干通过轴承安装在载车台底面上的横杆，横杆的左、右两端的间距大于载车台左、右两端的间距；各横杆的左、右端分别连接有高度相同的立杆，各横杆的左端的立杆的顶部及各横杆的左端的立杆的顶部分别与一纵杆铰接；载车台底面的后端安装有一可纵向运动的纵推杆。

位于载车台底面最后端的横杆上连接有下耳板，纵推杆的前端与下耳板铰接，纵推杆的后端位于载车台的后端以后。

载车台的左侧面或右侧面上设有可防止立杆向载车台的后方倾斜的立杆限位；至少有一个横杆的紧贴载车台的左侧面或右侧面上设有一上耳板，载车台的左侧面、右侧面两侧面中与每一上耳板紧贴的侧面上该上耳板的后方设有一连接座且该上耳板通过一拉簧与该连接座相连，在拉簧的作用下，立杆与立杆限位接触从而使各立杆与载车台的垂直。