[发明专利]原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法

说明书

本发明公开一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法，包括以下步骤：制作推进器安装托架：在船底外板位置焊接安装提升吊耳；在坞底、主推进器安装位置正下方铺设托架滑移轨道，然后与坞底预埋件固定；将主推进器吊装到托架上；将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方；将上部分段吊装到位并焊接结束；将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；安装推进器；解除绑扎并将托架下放到轨道上，拆除轨道。本发明具有实现了吊点下移，避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本的优点。

技术领域

本发明涉及一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法。

背景技术

原油转驳船是一款离岸深水动力定位原油输送装置CTV(Cargo TransferVessel),主要依靠艉部两台大功率主推进器，牵引VLCC级的常规油轮进行原油的转驳，转驳通过自带大孔径输油软管将FPSO原油转驳到VLCC等常规油轮上。

主推进器直径4.4米，重量62吨，需要在主船体合拢结束后，才能进行安装。由于推进器尺寸大、安装空间小，通常通过坞底挖坑提高安装空间，或者在甲板上开提升孔，使用液压提升器将主推进器安装到位。这两种做法有以下几个缺点：1.船坞挖坑回填工程量和难度大、成本高，坞期增加。2.单个推进器周围外底板、甲板需开设6个提升孔，并安装3根提升管，提升管从外底穿过整个机舱到达主甲板，由于主甲板和机舱设备多、空间小，设计和施工难度非常大。提升管在安装结束后还需要拆除，此时机舱工作接近尾声，拆除难度巨大，且会造成相邻设备或者舾装件的破坏，同时坞期也会增加。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本的原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法。

一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法，包括以下步骤：

a）设计制作推进器安装托架：根据主推进器外形参数、重量重心和安装空间，设计制作推进器安装托架,托架由底座、圆弧捏合支架、起吊框架，底座由4纵4横H型钢拼焊而成，两道横向圆弧支架由H型刚和圆弧板架拼焊而成，两侧纵向起吊框架由吊耳和H型钢拼焊而成，制作时三部分分开制作，然后将上部两组结构装配到底座上进行总装；

b）船底外板提升吊耳安装：将托架上方4只提升吊耳位置垂直反到主推安装位置四周外底板上，在这4个反点外侧200毫米范围内找4个结构交叉点，然后将提升吊耳安装到这4个结构交叉点上，并做好焊缝无损探伤；

c）滑移轨道安装：在坞底、主推进器安装位置正下方铺设2条托架滑移轨道，使用铁楔找平轨道，然后将轨道与坞底预埋件固定；

d）推进器绑扎固定：在托架圆弧支架位置放上垫木和橡胶，将推进器吊装到托架上，将8只卸扣分别挂到主推两侧和托架两侧的绑扎耳板上，使用4只手拉葫芦将主推和托架绑扎耳板上的卸扣相连，手动拉紧葫芦，以防止安装过程中主推反生倾覆；

e）将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；

f）托架连同推进器拉入主船体下方：使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方，安装位置正下方做好标记，然后在地面预埋件上安装到位止挡块，拉到位置后托架即可被止挡块卡住，无法再继续向前移动；

g) 推进器提升到位：使用4台气动葫芦将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；

h) 按照安装手册预紧力要求，使用螺栓将推进器法兰和与推进器法兰底座连接；

i) 解除绑扎并将托架下放到轨道上；

j）将托架拉出并拆除轨道。

本发明具有以下优点：