[发明专利]复合端板以及电池模组有效
申请号: | 201711484744.5 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN109994666B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 邹宇;曹根;姚己华 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 李国祥 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 以及 电池 模组 | ||
本发明涉及一种复合端板以及电池模组。复合端板具有在自身厚度方向上相对的第一表面和第二表面,其包括:沿厚度方向层叠的刚性基板和刚性转接板;刚性基板包括在复合端板的宽度方向上相对的两个端部及设于两个端部之间的中间固定部;刚性转接板包括在宽度方向上相对的两个转接部以及设于两个转接部之间的容纳部,刚性基板和转接部的材质不同,转接部暴露于第二表面、且用于与外部结构件连接固定;其中,中间固定部的至少一部分容置于容纳部内,刚性基板通过中间固定部与刚性转接板连接固定。本发明的复合端板应用于电池模组时,能够与侧板牢固连接,有效抵消单体电池膨胀变形作用力,阻止电池模组整体尺寸变大。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,特别是涉及一种复合端板以及电池模组。
背景技术
随着技术的发展,动力电池应用范围越来越广,涉及生产或生活。动力电池也称二次电池,为可再充电电池。动力电池被广泛地使用。低容量的动力电池可用于小型电动车辆,高容量的动力电池可用于大型电动车辆,例如混合动力汽车或电动汽车。动力电池成组使用时,需要使用汇流排将每个动力电池串联或并联。通常汇流排与动力电池的正极和负极焊接连接。每个动力电池包括多个电池模组。每个电池模组包括多个单体电池以及用于固定多个单体电池的端板和侧板。端板和侧板围绕所有单体电池设置。现有技术中,端板为一整体结构。端板与侧板均使用铝材。端板与侧板通过焊接方式固定安装。随着电池模组的容量不断提升,单体电池在一些情况下自身会发生膨胀,从而会向端板和侧板施加膨胀力,这就导致端板和侧板容易发生变形位移,进而致使侧板与端板之间的焊缝失效。因此,传统的电池模组存在结构强度偏低的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种复合端板以及电池模组。复合端板应用于电池模组时,能够与侧板牢固连接,有效抵消单体电池膨胀变形作用力,阻止电池模组整体尺寸变大,提升电池模组使用过程安全、可靠。
一方面,本发明实施例提出了一种用于电池模组的复合端板,复合端板具有在自身厚度方向上相对的第一表面和第二表面,第一表面能够面向电池模组的单体电池设置,复合端板包括:沿厚度方向层叠设置的刚性基板和刚性转接板;刚性基板包括在复合端板的宽度方向上相对的两个端部以及设置于两个端部之间的中间固定部;刚性转接板包括在宽度方向上相对的两个转接部以及设置于两个转接部之间的容纳部,容纳部具有朝向第一表面的开口,刚性基板和转接部的材质不同,转接部暴露于第二表面、且用于与外部结构件连接固定;其中,中间固定部的至少一部分容置于容纳部内,刚性基板通过中间固定部与刚性转接板连接固定。
根据本发明实施例的一个方面,刚性基板和转接部均为金属材质;或者,刚性基板为非金属材质,转接部为金属材质。
根据本发明实施例的一个方面,容纳部在宽度方向上贯通刚性转接板,中间固定部与容纳部形状相匹配,并能够沿厚度方向插入容纳部。
根据本发明实施例的一个方面,刚性转接板包括本体以及预埋于本体内的金属预埋件,容纳部设置于本体,金属预埋件包括在宽度方向上相对的两个自由端,自由端延伸出主体以形成转接部。
根据本发明实施例的一个方面,金属预埋件还包括位于两个自由端之间的中间段,中间段上设置有多个连接加强孔,本体的一部分填充于连接加强孔。
根据本发明实施例的一个方面,端部上背向第一表面一侧设置有限位面,转接部上背向第二表面一侧设置有定位面,限位面与定位面接触,以使刚性基板相对于刚性转接板在厚度方向上实现定位。
根据本发明实施例的一个方面,端部包括位于第二表面一侧的支承平面,转接部上暴露于第二表面且用于与外部结构件相连接的表面与支承平面相齐平。
根据本发明实施例的一个方面,中间固定部背向第一表面的表面与刚性转接板形成容纳部的底部的表面之间形成缓冲间隙。
根据本发明实施例的一个方面,缓冲间隙中设置粘接件,中间固定部和刚性转接板通过粘接件粘接。
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