[发明专利]一种液化天然气供气系统

说明书

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种液化天然气供气系统。包括：储罐，所述储罐用于存储液化天然气和所述液化天然气的蒸发气体；气体加热器，所述气体加热器的进气口与所述储罐的出气口连接，且所述气体加热器出气口用于与船舶发动机的供气口连接；所述气体加热器用于接收所述储罐内的蒸发气体，并将所述蒸发气体加热至预设温度后由所述船舶发动机的供气口输入所述船舶发动机。气体加热器可将储罐内的液化天然气的蒸发气体加热至预设温度后由船舶发动机的供气口输入船舶发动机，为船舶发动机提供气体。可降低储罐内气压的变化幅度，与现有的将液化天然气进行气化供气的方式相比，可提高供气稳定性。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种液化天然气供气系统。

背景技术

天然气动力船舶采用天然气作为燃料进行供能，具有节能环保的优点。目前的天然气动力船舶多采用液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)做为燃料存储形式，因此需采用液化天然气供气系统为船舶的发动机供气。现有的液化天然气供气系统一般包括储罐、汽化器和加热器等部件，储罐用于存储液化天然气，气化器用于将储罐内的部分液化天然气转化为天然气气体，加热器用于将气化器转化的天然气气体加热至合适温度。现有的供气系统在储罐压力变化较大时会使供气压力也产生较大变化，且对液化天然气的气化供热要求高，导致供气稳定性较差。

发明内容

本发明提供了一种液化天然气供气系统，用以解决现有的液化气供气系统的供气稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下的技术方案：

一种液化天然气供气系统，用于天然气动力船舶发动机，包括：

储罐，所述储罐用于存储液化天然气和所述液化天然气的蒸发气体；

气体加热器，所述气体加热器的进气口与所述储罐的出气口连接，且所述气体加热器出气口用于与船舶发动机的供气口连接；所述气体加热器用于接收所述储罐内的蒸发气体，并将所述蒸发气体加热至预设温度后由所述船舶发动机的供气口输入所述船舶发动机。

可选地，还包括气体增压器，所述气体增压器的进液口与所述储罐的出液口连接，且所述气体增压器出气口与所述储罐的进气口连接；所述气体增压器用于将由所述储罐内流入的液化天然气进行气化，并将气化形成的天然气气体由所述储罐的进气口输入所述储罐内。

进一步地，所述气体增压器的出气口与所述气体加热器的进气口连接，所述气体增压器还用于将气化形成的天然气气体由所述气体加热器的进气口输入所述气体加热器内。

进一步地，还包括缓冲罐，所述缓冲罐的进气口与所述气体加热器的出气口连接，且所述缓冲罐的出气口用于与所述船舶发动机的供气口连接，所述缓冲罐用于接收所述气体加热器输入的天然气气体，并将所述天然气气体由所述船舶发动机的供气口输入所述船舶发动机。

进一步地，还包括：

设置于所述储罐的出气口与所述气体加热器的进气口之间、并用于控制所述储罐的出气口与所述气体加热器的进气口之间的气体通断的第一截止阀；

设置于所述储罐的出液口与所述气体增压器的进液口之间、并用于控制所述储罐的出液口与所述气体增压器的进液口之间的液体通断的第二截止阀；

设置于所述气体增压器的出气口与所述气体加热器的进气口之间、并用于控制所述于所述气体增压器的出气口与所述气体加热器的进气口之间的气体通断的第三截止阀。

进一步地，还包括与所述第一截止阀、所述第二截止阀和所述第三截止阀连接的控制器，以及与所述储罐连接的气压传感器；

所述气压传感器与所述控制器信号连接，并用于根据所述储罐内的气体压力生成气压信号；

所述控制器用于根据所述气压信号控制所述第一截止阀、所述第二截止阀和所述第三截止阀的开闭。