[发明专利]一种用于汽车连接器的双强铜带生产工艺

说明书

本发明公开了一种用于汽车连接器的双强铜带生产工艺，属于铜板带生产工艺技术领域，其步骤为：（1）熔炼铸锭；（2）热轧；（3）铣面；（4）粗轧，其中，粗轧后带卷的规定厚度为2.5mm；（5）一次退火；（6）一次清洗；（7）中轧；（8）二次退火、清洗；（9）精轧；（10）三次退火、清洗；（11）精轧；（12）四次清洗；（13）矫平；（14）检验交付。通过该技术方案能够使黄铜产品同时满足汽车连接器行业对抗拉强度与延伸率指标的双要求。

技术领域

本发明涉及一种铜板带生产工艺技术领域，尤其涉及到一种用于汽车连接器的双强铜带生产工艺。

背景技术

汽车连接器中的车用电线束接插器产品因产品冲压成型环节形状复杂，对铜带材料的塑性要求极高，且成型接插器单线片式的公端和母端啮合与分离（即插拔力）需符合国内汽车行业标准《QC/T417-2011》的要求，对铜带材料的强度又提出了较高的要求，因此，针对这类产品，汽车连接器行业提出了“双强铜带”这一市场需求，所谓的“双强铜带”即保障铜带材料在抗拉强度达到500MPa水平的基础上，同时保障铜带材料的延伸率可达到15%以上。

但是，目前现有技术中以牌号C5191为代表的磷铜产品可满足 “双强铜带”的应用需求，但该材料的价格与各汽车连接器生产厂家所期望的成本控制需求相距甚远，而以牌号C2680为代表的黄铜产品可满足汽车连接器行业对成本的管控期望，但在同时满足抗拉强度与延伸率指标上存在困难，而随着越来越多的企业对“双强铜带”采购愿望的不断提出，因而需尽快抢占“双强铜带”这一黄铜替代磷铜的市场竞争先机，因此，对汽车连接器行业黄铜“双强铜带”的研发及产业拓展是未来的发展趋势。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明在于克服现有技术中用于汽车连接器生产的黄铜产品在同时满足抗拉强度与延伸率指标上存在困难等不足，提供了一种用于汽车连接器的双强铜带生产工艺，采用本发明的技术方案能够使黄铜产品同时满足汽车连接器行业对抗拉强度与延伸率指标的双要求。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种用于汽车连接器的双强铜带生产工艺，其步骤如下：

（1）熔炼铸锭；（2）热轧；（3）铣面；（4）粗轧，其中，粗轧后带卷的规定厚度为2.5mm；（5）一次退火；（6）一次清洗；（7）中轧；（8）二次退火、清洗；（9）精轧；（10）三次退火、清洗；（11）精轧；（12）四次清洗；（13）矫平；（14）检验交付。

作为本发明进一步改进，步骤（1）中：将电解铜板及锌锭按照H65黄铜的成分标准称重好后，根据两种材料的熔点不同，先将电解铜加入铜水炉内进行加热熔化后，再将锌锭加入熔化，通过搅拌、捞渣成分检验后，待调整熔化的铜水温度为1030-1080℃时，再将铜水炉内熔化的铜水通过流管本体浇入水冷结晶器内，采用专用拉铸机拉铸出厚度为260mm的铸锭，且该铸锭成分中Fe≤250ppm，在拉铸过程中为了保证铸坯质量，需要采用干硼砂对铜水进行覆盖，保证铸坯表面质量，无夹渣、气孔等异常，且拉铸机进行拉铸铜锭时，当铜水中铅的含量小于150ppm，拉铸速度为17rpm，冷却水压为0.2Mpa；当铜水中铅的含量大于150ppm且小于200ppm，拉铸速度为14rpm，冷却水压为0.25Mpa；步骤（2）中：将步骤（1）中厚度为260mm铸锭放入推杆式加热炉内进行加热，使得铸锭加热5小时铸锭温度达到870℃后，进入二辊热轧机进行多道次轧制，热轧机规格为φ700*700mm，轧制速度为150m/min，热轧机冷却采用乳化液冷却，乳化液质量浓度为0.3%，待铸锭轧制到17.0mm后进行在线水冷，最后采用五辊无芯打卷机卷取卸料。