[发明专利]一种全液压排水车的串泵动力输出系统

说明书

本发明涉及一种特种车辆，尤其涉及一种全液压排水车的串泵动力输出系统。包括底盘车，串泵动力输出系统包括有通过传动轴与底盘车取力器相连的串泵装置；串装置包括有闭式泵、变量泵和控制模块，并通过安装座总成安装在底盘车的车桥上，控制模块为串泵动力输出系统发送控制信号指令；闭式泵与变量泵之间通过联轴器相连。与现有技术相比，采用这种一体模式串泵动力输出系统，可实现全液压排水车各极限工况运行，液压动力输出效率高，能量损失小，大幅提高工作效率，提高产品安全性可靠性及稳定性，具有快速响应，控制精度高，操作简单，无需对连接的电子系统进行纠偏的特点。

技术领域

本发明涉及一种特种车辆，尤其涉及一种全液压排水车的串泵动力输出系统。

背景技术

随着国家综合实力的不断增强，科技的发展，技术的更新，现有的排水车往全液压驱动模式方向发展，具有高效，快速，操作方便的特点，用户在使用的同时也对排水车的可靠性、稳定性、维护性等方面提出了更高的要求。

但是，目前全液压排水车的液压驱动位置通常安装在底盘车的车厢厢体中，运行过程中会随着车厢振幅导致传动轴动静不平衡，严重影响液压输出驱动，可能会导致液压泵或者传动轴断轴的现象发生，存在安全隐患。

由于驱动液压泵安装位置在车厢内部，导致车厢设计复杂，噪音大，不易安装，布置不灵活，占用大量车厢布置空间；其次，传统的液压排水车的液压系统为单联式变量或者定量的柱塞泵，在能量输送中容易存在能量损失大（主要表现溢流损失），扭矩小，流量输出小，无法实现保证全液压输出排水车最大负载（所有液压系统部件同时共同工作输出工况下），影响液压排水车工作性能。

液压泵布置位置的不合理，制约了操作规范，导致液压排水车运行过程中，液压泵损坏及安全可靠性的降低。因此，全液压排水车的液压动力输出系统的选型及合理布置已成为全液压排水车实现各种极限工况，高效，安全，稳定工作所急需解决的问题。

发明内容

本发明就是针对市场及客户的需求，为了解决全液压排水车液压驱动系统扭矩小，流量输出小及由于驱动系统布置不合理，容易造成断轴及液压泵损坏的问题。特设计的一种全液压排水车的串泵动力输出系统。

本发明是这样实现的，一种全液压排水车的串泵动力输出系统，包括底盘车，其特征在于：所述串泵动力输出系统包括有通过传动轴与底盘车的取力器相连的串泵装置和串泵控制模块；所述串泵装置包括有闭式泵和变量泵，并通过安装座总成安装在底盘车的车桥上，所述串泵控制模块为串泵装置发送控制信号指令；所述闭式泵与变量泵之间通过联轴器相连。

一种全液压排水车的串泵动力输出系统，其特征在于：所述安装座总成包括有焊接在一起的止口安装板、支撑架、安装底座和加强紧固侧板。

所述底盘车的车桥上通过螺栓安装有底座桥架，所述底座桥架上通过螺栓安装有安装座总成。

所述串泵装置还包括有伺服控制阀和与传动轴相连的外花键轴套法兰组合件，所述外花键轴套法兰组合件的另一端与补油泵相连。

所述串泵控制模块包括有动力单元、补偿输入回路A 、补偿输入回路B、电气排量控制单元和执行元件；所述动力单元用于驱动闭式泵的工作；所述补偿输入回路A和补偿输入回路B用于补偿流量，所述电气排量控制单元用于对闭式泵的排量进行调节及控制；所述执行元件用于驱动潜水泵的工作。

所述串泵控制模块还包括有低压输入口A、高压输出口B和壳体泄油口L。

所述串泵装置通过外花键轴套法兰组合件与传动轴相连。

所述闭式泵包括有斜盘 、柱塞 、缸体、配流盘A、伺服活塞、伺服连杆和反馈连杆，所述变量泵包括有转子、定子和配流盘B。

所述变量泵的转子通过联轴器与外花键轴套法兰组合件相连。