[发明专利]一种汽车轮毂电子束焊接系统及方法

说明书

本发明涉及汽车轮毂焊接技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂电子束焊接系统及方法。包括：工件舱队列、进料室、焊接室、出料室、运送轨道；所述工件舱队列能够沿着所述运动轨道移动，使得所述工件舱队列的所有工件舱在依次在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环。采用电子束焊接装置焊接汽车轮毂，而电子束焊接需要真空的焊接环境，避免了铝制材料的汽车轮毂在焊接过程中产生气泡的问题，大大提高了汽车轮毂的焊接质量。同时，所述工件舱队列在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环，多个工件舱的进料、焊接和出料可以同时进行，节省了时间，大大提高了焊接效率。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂焊接技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂电子束焊接系统及方法。

背景技术

申请公布号CN103071972A，申请公布日2013年5月1日的发明专利申请公开了一种汽车轮毂的生产工艺。该工艺中，采用搅拌摩擦焊接实现汽车轮毂组件的焊接。但是，铝制材料的汽车轮毂组件采用摩擦搅拌焊接容易在焊接位置处产生气孔，而导致基于该汽车轮毂生产的汽车轮胎漏气。

发明内容

本发明为解决上述技术问题， 本发明提供一种汽车轮毂电子束焊接系统，其特征在于，包括：

工件舱队列，包括三个用于装载轮毂工件的工件舱；所述工件舱中设有用于安装所述轮毂工件的工件台；

进料室，设有抽真空装置；所述抽真空装置用于将所述工件舱抽至真空状态；

焊接室，设有电子束焊接装置，所述电子束焊接装置用于产生电子束以焊接所述工件舱中的轮毂工件；

出料室，设有舱门开启装置；所述舱门开启装置用于将开启处于真空状态的所述工件舱的舱门；

运送轨道，连接所述焊接室、所述进料室和所述出料室；

所述工件舱队列能够沿着所述运动轨道移动，使得所述工件舱队列的所有工件舱在依次在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环。

上述技术方案中，采用电子束焊接装置焊接汽车轮毂，而电子束焊接需要真空的焊接环境，避免了铝制材料的汽车轮毂在焊接过程中产生气泡的问题，大大提高了汽车轮毂的焊接质量。同时，所述工件舱队列在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环，多个工件舱的进料、焊接和出料可以同时进行，节省了时间，大大提高了焊接效率。

作为优选，所述工件舱包括第一接口，所述工件舱通过所述第一接口与所述抽真空装置对接。

作为优选，所述工件舱包括第二接口，所述工件舱通过所述第二接口与所述电子束焊接装置对接，使得所述电子束焊接装置产生的电子束能够输入处于真空状态的所述工件舱中。

作为优选，所述工件舱包括第三接口，所述工件舱通过所述第三接口与所述舱门开启装置对接，使得所述舱门开启装置能够连通处于真空状态的所述工件舱内部与外部大气。

作为优选，所述工件台设有多个用于安装所述轮毂工件的工件夹具。

本发明还提供了一种汽车轮毂电子束焊接方法，适用于上述任一项所述的汽车轮毂电子束焊接系统；其特征在于，包括：

步骤S1，所述工件舱队列沿着所述运动轨道移动，使得所述工件舱队列的所有工件舱均由向前移动一个工位；

步骤S2，进料工件舱在所述进料室中进料，焊接工件舱在所述焊接室中焊接，出料工件舱在所述出料室出料；

步骤S3，重复步骤S1-2；

其中，所述进料工件舱为没有装载所述轮毂工件的工件舱；所述焊接工件舱为装载有未焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱；所述出料工件舱为装载有已焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱。