[发明专利]一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法，该清洗再生剂包括增溶剂、尿素、乙二胺四乙酸二钠、积炭溶解剂、分散剂、润湿剂、表面活性剂、防锈缓蚀剂及水；制法为首先将增溶剂及尿素加入水中，然后加入积碳溶解剂，搅拌得均匀混合液，向所制得的混合液中加入分散剂、表面活性剂及乙二胺四乙酸二钠，搅拌均匀后再加入润湿剂、防锈缓蚀剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得DPF清洗再生剂。优点为该清洗再生剂能够对因燃油质量差、燃烧不完全引起的积炭堵塞造成失效的柴油机DPF内部的积炭、烟灰、胶质、油泥等沉积物安全高效地进行溶解、分散及清洗，安全环保、无污染；同时，其制备方法简单、无需复杂的合成设备、可操作性强。

技术领域

本发明属于清洗再生剂领域，尤其涉及一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法。

背景技术

柴油车尾气中HC、CO、NO_x三种有害物的排放比汽油车都要少，其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高，甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物，它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸盐等构成。随着全球柴油车产量的不断增加，柴油车的尾气排放问题已引起了各国政府的高度重视，国内外相继制订了严格的柴油车尾气排放法规，如欧盟分别于2005年、2008年和2013年实施欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油车尾气排放标准，对柴油车尾气排放物浓度做了严格规定。我国也相继开始实施国四、国五柴油车尾气排放标准。目前国内外通常都是采用改进发动机机内燃烧技术结合选择性催化还原系统(SCR)，或结合废气再循环系统(EGR)与柴油车颗粒物捕集器(DPF)/颗粒物氧化催化器(POC)尾气后处理技术两大主流技术路线来实现。

DPF能有效的减少柴油机微粒排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的微粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，发动机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃微粒清除掉，实现微粒捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250～500℃，而微粒的燃点一般为550～600℃，依靠柴油机的排气，很难使捕集器再生。将DPF中捕集的微粒氧化燃烧掉，是现在普遍的DPF再生方式，但这种方式易使得过滤体热损坏，并且大部分因润滑油添加剂包、引擎磨损金属产生的微粒无法经过氧化燃烧的方式去除，随着时间的推移，这部分微粒积聚，堵塞DPF孔道，降低DPF的微粒捕集能力，同时，导致排气管背压升高，油耗增加、动力减小，甚至会导致DPF烧损报废，从而造成严重环境污染及更换DPF的经济损失。

因此，现亟需研发一种去除柴油机DPF内部沉积物的清洗再生剂及其制备方法。

发明内容

发明目的：本发明的第一目的是提供一种安全高效且无污染的柴油机DPF清洗再生剂；

本发明的第二目的是提供该清洗再生剂的制备方法。

技术方案：本发明的柴油机DPF清洗再生剂，按重量百分比包括如下组分：增溶剂15～40％、尿素6～15％、乙二胺四乙酸二钠3～8％、积炭溶解剂1～15％、分散剂3～6.5％、润湿剂1～15％、表面活性剂0.1～8％、防锈缓蚀剂0.1～3％及水30～65％。

本发明通过结合增溶剂、尿素、表面活性剂、乙二胺四乙酸二钠及分散剂，能够将DPF入气口表面及孔道中由SOOT、SOF、硫酸盐等构成的复杂油泥包裹细颗粒(PM)堵塞物进行有效地润湿、溶解至剥离DPF表面后又稳定地分散于清洗剂体系中。其中，增溶剂及尿素的结合能够有效使DPF孔道中油泥堵塞物溶解；表面活性剂能够降低水基清洗剂表面张力及表面自由能，使DPF孔道中压实的颗粒物质能被润湿形成水相悬浮液；分散剂可有效分散从DPF入气口及孔道中清洗出来的颗粒物质，避免其再沉积到DPF表面，且结合乙二胺四乙酸二钠，能够使其稳定地分散在上述悬浮液中。