[发明专利]一种动力电池及其顶盖结构

说明书

本发明公开了一种动力电池的顶盖结构，包括顶盖本体，顶盖本体上设置有与顶盖本体保持通电导通状态的正极柱、与顶盖本体保持绝缘的负极柱和防爆阀体，负极柱上设置有短路保护结构，且当动力电池的内部的压力值达到预设压力值时，短路保护结构能够将负极柱与顶盖本体短路；防爆阀体上设置有用于阻止防爆阀体开启的粘结剂涂层，且防爆阀体自身的开启压力值小于预设压力值，防爆阀体与粘结剂涂层共同作用的开启压力值大于负极短路保护结构的预设压力值。上述顶盖结构，在满足过充测试需求的同时，还避免了针刺测试时产生着火、甚至爆炸的问题。另外本发明还公开了一种动力电池。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及其顶盖结构。

背景技术

动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力的蓄电池。动力电池的顶盖结构一般要求满足过充测试，但目前安全设计的顶盖在满足过充测试的情况下，难以通过针刺项目的测试要求，主要原因是为了通过过充项目，采用大压力值防爆阀，以便有足够的时间让短路电流熔断正极柱与裸电芯正极耳处的连接片。但由于采用了大压力值防爆阀，在进行针刺测试时，动力电池内部会积聚了大量的热量及压力，这些热量及压力因为没有及时排放掉，很容易导致电池着火、甚至爆炸的问题。

综上所述，如何解决动力电池顶盖结构满足过充测试后，针刺测试时容易产生着火、甚至爆炸的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池及其顶盖结构，以实现动力电池顶盖结构满足过充测试的同时避免针刺测试时产生着火、甚至爆炸的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种动力电池的顶盖结构，包括顶盖本体，所述顶盖本体上设置有与所述顶盖本体保持通电导通状态的正极柱、与所述顶盖本体保持绝缘的负极柱和防爆阀体，

所述负极柱上设置有短路保护结构，且当所述动力电池的内部的压力值达到预设压力值时，所述短路保护结构能够将所述负极柱与所述顶盖本体短路；

所述防爆阀体上设置有用于阻止所述防爆阀体开启的粘结剂涂层，且所述防爆阀体自身的开启压力值小于所述预设压力值，所述防爆阀体与所述粘结剂涂层共同作用的开启压力值大于所述预设压力值；

所述粘结剂涂层常态时处于固态并具有阻止所述防爆阀体开启的作用；当所述粘结剂涂层达到预设温度值时，能够软化失去阻止所述防爆阀体开启的作用。

优选地，所述预设温度值在75～150℃。

优选地，所述粘结剂涂层为烃类混合物制作而成的粘结剂涂层。

优选地，所述粘结剂涂层为树脂制作而成的粘结剂涂层。

优选地，所述粘结剂涂层为聚合物制作而成的粘结剂涂层。

优选地，所述防爆阀体包括固定设置在所述顶盖本体上的防爆阀膜，所述防爆阀膜的中部设置有刻线，所述刻线的极限承受压力值与所述防爆阀体自身的开启压力值相对应。

优选地，所述防爆阀膜的上方设置有保护贴片，所述保护贴片用于对所述防爆阀膜上的刻线进行防护。

优选地，所述粘结剂涂层设置于所述保护贴片与所述防爆阀膜之间。