[发明专利]催化器温度敏感性试验装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别涉及一种催化器温度敏感性试验装置。

背景技术

随着环保要求的日益提高，排放法规对发动机排放限值的要求日趋严格，尤其是新排放要求，通过发动机本体技术较难达到排放限值要求，需要借助一定的后处理装置净化发动机尾气排放。发动机排放考察工况主要是瞬态ETC和WHTC循环工况，瞬态WHTC循环工况包括冷态循环和热态循环。其中，在冷态循环的前600s，催化器入口温度低，催化剂活性未激活，催化器的催化效率很低，因此，催化器的低温催化性能对尾气排放是否能够通过尤其重要。同时，需要研究催化器在不同温度下的催化剂的催化活性，为催化器匹配选型和改进提供依据，以及为评价催化器排放是否能满足技术要求提供支持。

然而，现有技术中并没有成熟的催化器温度敏感性试验装置，测试时仅是将催化器放入加热炉中，通过加热炉控制催化器的温度，然后将模拟一定成分的尾气通入炉中并经过催化器排出，通过测量催化器前后各组分的浓度计算催化器转化效率，通过调节不同的炉温测试催化器在通过温度下的催化性能。由于不同发动机尾气中各成分浓度不一样，以及同一发动机在不同工况下尾气中各成分浓度也不一样，而此现有技术的试验装置只能模拟一定成分的尾气，具有局限性，并不能代表发动机尾气净化的真实情况，测试结果也不准确。

因此，需要一种试验装置能够直接安装在发动机尾气排放口与催化器之间，通过控制不同的水流量来控制催化器入口尾气温度，从而实时测试发动机在不同工况、不同催化器入口温度下催化器的催化性能。并通过控制水流量和选择合理的装置散热容积，将催化器入口温度控制在与冷态WHTC循环一样的催化器入口温度，从而能够研究冷态WHTC循环温度下催化器的催化性能。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种催化器温度敏感性试验装置，从而克服现有技术的试验装置只能模拟一定成分的尾气，局限性较大，测试结果不准确的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种催化器温度敏感性试验装置，该催化器温度敏感性试验装置设置于发动机尾气排放口与催化器之间，催化器温度敏感性试验装置包括：尾气腔室；尾气入口，其设置于尾气腔室的一端，并与发动机尾气排放口相连接，用于接收发动机尾气；尾气出口，其设置于尾气腔室的另一端，并与催化器入口相连接，用于将冷却后的尾气排入催化器中；以及冷却结构，该冷却结构设置有冷却水入口和冷却水出口，其中冷却水入口处设置有蝶阀，通过控制蝶阀的开度大小来控制流入温度敏感性试验装置的水流量，从而控制进入催化器入口的尾气温度。

优选地，上述技术方案中，尾气出口与催化器入口之间设置有中间连接管。

优选地，上述技术方案中，冷却水入口连接冷却水箱的出水口，冷却水出口连接冷却水箱回水口。

优选地，上述技术方案中，尾气出口处设置有温度传感器，用于测量从尾气出口排出的尾气温度。

优选地，上述技术方案中，冷却结构围绕尾气腔室设置，从而使得发动机尾气能够被均匀冷却。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

(1)通过控制冷却水入口处蝶阀的开度大小来控制流入所述温度敏感性试验装置的水流量，进而控制进入所述催化器入口的尾气温度，从而能够实时测试发动机在不同工况、不同催化器入口温度下催化器的催化性能；

(2)通过选择装置的散热容积，可将催化器入口温度控制在与冷态WHTC循环相同的催化器入口温度，从而能够研究冷态WHTC循环温度下催化器的催化性能；

(3)根据催化器在不同温度下的催化剂催化器活性，能够为催化器匹配选型和改进提供依据，以及为评价催化器排放是否能满足技术要求提供支持。

附图说明

图1是根据本发明的催化器温度敏感性试验装置装配在催化器上的系统结构示意图。

主要附图标记说明：

1-催化器温度敏感性试验装置，2-催化器，3-尾气腔室，4-尾气入口，5-尾气出口，6-冷却结构，7-催化器入口，8-冷却水入口，9-冷却水出口，10-中间连接管。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。