[发明专利]一种可调节的飞机座椅

说明书

本发明涉及飞机配件技术领域，且公开了一种可调节的飞机座椅，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有第一椅面板，所述第一椅面板的一侧焊接有第一椅背板，所述第一椅面板和第一椅背板的顶部均固定连接有第一软垫，所述第一椅面板和第一椅背板内均设置有空腔，所述空腔的底部开设有滑槽。本发明通过支撑腿、第一椅面板、第一椅背板、第一软垫、空腔、滑槽、滚轮、支撑架、第二椅面板、第二椅背板、第二软垫、支撑板、凹槽、转轴、支撑杆、卡槽、扶手和把手，改变传统的飞机座椅宽度是固定的，不能调节，不能适用不同体型的人使用的问题，只需要抽出第二椅面板、第二椅背板和第二软垫，即可调节宽度。

技术领域

本发明专利涉及飞机配件技术领域，具体为一种可调节的飞机座椅。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天的历史。飞机座椅是飞机上常用的配件之一，飞机上的空间有限，座椅的放置位置有限，乘坐飞机的人群有胖有瘦，但是现有的飞机座椅的宽度是固定的，不能调节，不能适用不同体型的人使用。

发明专利内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明专利提供了一种可调节的飞机座椅，具备便于调节宽度等优点，解决了宽度不可调节的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：一种可调节的飞机座椅，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有第一椅面板，所述第一椅面板的一侧焊接有第一椅背板，所述第一椅面板和第一椅背板的顶部均固定连接有第一软垫，所述第一椅面板和第一椅背板内均设置有空腔，所述空腔的底部开设有滑槽，所述滑槽内设置有滚轮，所述滚轮远离滑槽的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的两端分别固定连接有第二椅面板和第二椅背板，所述第二椅面板和第二椅背板的顶部均固定连接有第二软垫，所述支撑腿的顶部一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的两侧均设置有转轴，所述转轴的一侧铰接有支撑杆，所述第一椅面板的底部两侧均开设有卡槽，所述第二椅背板的两侧均固定连接有扶手，所述第二椅面板的一侧固定连接有把手。

优选的，所述卡槽呈一字型排列在第一椅面板的底部两侧，且支撑杆的位置与卡槽的位置相适配。

优选的，所述支撑架由固定螺栓固定在第二椅面板和第二椅背板上，第二椅面板和第二椅背板的底部两侧均设置有两个支撑架。

优选的，所述第一软垫由螺栓分别固定第一椅面板和第一椅背板的一侧，第二软垫由螺栓分别固定第二椅面板和第二椅背板的一侧。

优选的，所述第二椅面板和第二椅背板的数量均为两个，且两个第二椅面板和第二椅背板对称设置在空腔的两侧。

优选的，所述第二椅面板的宽度是第一椅面板的宽度的三分之一，第二椅背板的宽度是第一椅背板的宽度的三分之一。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明专利提供了一种可调节的飞机座椅，具备以下有益效果：

1、本发明专利通过支撑腿、第一椅面板、第一椅背板、第一软垫、空腔、滑槽、滚轮、支撑架、第二椅面板、第二椅背板、第二软垫、支撑板、凹槽、转轴、支撑杆、卡槽、扶手和把手，改变传统的飞机座椅宽度是固定的，不能调节，不能适用不同体型的人使用的问题，只需要抽出第二椅面板、第二椅背板和第二软垫，即可调节宽度。