[发明专利]一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法

说明书

本发明公开了一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，具体步骤包括：对接收信号进行频谱搬移和抽取滤波处理；对抽取滤波后的信号进行频域变换，获取信号的谱能量分布；根据信号的谱能量分布计算信号的场强；对信号的谱能量分布进行均值滤波；对均值滤波后的谱能量进行排序；根据排序后的谱能量计算出有用信号能量以及时变的噪声能量，将有用信号能量与时变的噪声能量的比值作为信噪比；当信号的场强、信噪比满足静音条件时，对信号进行静音处理。本发明通过将噪声能量作为时变信号来进行计算，从而获取更精准的信噪比参数并增强抗噪声能力，能够精确地实现民航甚高频收信机的静音功能。

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法。

背景技术

民航地空VHF语音通信是依靠VHF频段的无线电波为空中交通管制部门、航空公司运营管理部门与飞行员之间提供直接的语音通信服务，并为民航航空器的搜索、救援等紧急情况下提供特殊通道保障。目前，VHF地空语音通信的调制方式为双边带调幅。为了更好地保证通信效果、解决交叉覆盖等问题，民航收信机要在信号较弱、噪声较大的条件下关闭收信机声音，实现对接收信号的静音。

目前传统的静音方法主要有载波静音和语音静音，这两种方法容易受硬件个体差异影响，不同收信机的静音门限难以达到一致，信噪比和能量参数计算精度不高，容易导致质量不符合要求的信号被放出或者质量符合要求的信号被静音，影响民航通信效果。现有技术中针对上述问题提出了民航收信机的静音方法和系统，其核心思想是计算载波能量和机内噪声能量，并结合信道增益和校正因子等参数，计算接收信号场强和信噪比。该方法通过采用信号校正算法等巧妙处理，在设备使用环境背景噪音与机内噪声能量相当的时候，能达到比较准确的静噪控制效果。但是该方法从本质上讲，是将噪声能量默认为一个常量来表示，并未考虑频谱环境变换对信噪比等参数计算结果的影响。民航甚高频接收机使用环境变化多端，当设备安装环境无线频谱较为复杂时，背景噪声能量为一个时变信号，该方法在计算接收信号的信噪比时，会存在很大误差，造成静噪开关漏开或虚开的情况，无法实现有效的静音控制。

发明内容

为了解决现有技术的不足之处，本发明提供一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，能够在设备安装环境无线频谱较为复杂的时候，即背景噪声能量为时变信号时，准确地计算出接收信号的信噪比，实现有效的控制。

本发明的目的可以由以下技术方案实现：

一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，具体步骤包括：

(1)、对接收信号进行频谱搬移和抽取滤波处理；

(2)、对抽取滤波后的信号进行频域变换，获取信号的谱能量分布；

(3)、根据信号的谱能量分布计算信号的场强，具体包括：

(3‐1)、获取信号中载波信号的能量；

(3‐2)、获取收信机的射频信道增益系数以及校正系数；

(4)、对信号的谱能量分布进行均值滤波；

(5)、对均值滤波后的谱能量进行排序；

(6)、根据排序后的谱能量计算出有用信号能量以及时变的噪声能量，将有用信号能量与时变的噪声能量的比值作为信噪比；

(7)、当信号的场强、信噪比满足静音条件时，对信号进行静音处理。

进一步地，所述步骤(1)，具体包括：

(1‐1)、对接收信号进行混频处理，得到I路混频信号和Q路混频信号，所述接收信号为中频接收信号；

(1‐2)、对该中频接收信号进行混频处理后，再经过下变频处理降低混频后信号处理速率，降低解调和静噪参数的计算模块的计算量，下变频处理过程通过CIC抽取滤波实现，降低信号的采样率；