[发明专利]一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法

权利要求书

1.一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，其特征在于：具体步骤包括：

(1)、对接收信号进行频谱搬移和抽取滤波处理；

(2)、对抽取滤波后的信号进行频域变换，获取信号的谱能量分布；

(3)、根据信号的谱能量分布计算信号的场强，具体包括：

(3-1)获取信号中载波信号的能量；

(3-2)获取收信机的射频信道增益系数以及校正系数，所述校正系数包含底噪校正系数和场强校正系数；

(4)、对信号的谱能量分布进行均值滤波；

(5)、对均值滤波后的谱能量进行排序；

(6)、根据排序后的谱能量计算出有用信号能量以及时变的噪声能量，将有用信号能量与时变的噪声能量的比值作为信噪比；

所述步骤(6)中，根据排序后的谱能量计算出信噪比，具体包括：

计算时变的噪声能量；

计算有用信号能量；

将有用信号能量与噪声能量的比值作为信噪比，具体求解过程如下：

设定噪声置信点p和噪声置信数量num，则估计的噪声能量定义为

其中k取四舍五入后的正整数，0p1；

若则

若则

P_I＝(max[X(k)])²

其中，max[·]定义为求最大值运算，X(k)的最大值定义为有用信号与噪声能量之和；

X(k)表示选取I_FIR(t)路作为处理对象，对I_FIR(t)做N点DFT运算得到其功率谱，表示形式为：

X(k)＝DFT[I_FIR(t)]_N

I_FIR(t)表示I_cic(t)进行FIR低通滤波处理的结果，其中，I_cic(t)为I路基带信号；

所述有用信号能量定义为

P_s＝P_I-P_N

估计的信噪比定义为

其中，ρ_adj为信噪比调整系数，信噪比调整系数依据工程经验预设，或者通过校准收信机获取；

(7)、当信号的场强、信噪比满足静音条件时，对信号进行静音处理。

2.根据权利要求1所述的民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，其特征在于：步骤(1)具体为：

(1-1)对接收信号进行混频处理，得到I路混频信号和Q路混频信号，所述接收信号为中频接收信号；

(1-2)对该中频接收信号进行混频处理后，再经过下变频处理降低混频后信号处理速率，降低解调和静噪参数的计算模块的计算量，下变频处理过程通过CIC抽取滤波实现，降低信号的采样率；

(1-3)对I路混频信号和Q路混频信号FIR低通滤波处理，降低组合干扰信号落入带内解调信号的概率。

3.根据权利要求1所述的民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，其特征在于：所述步骤(2)中，通过DFT运算得到信号的谱能量分布。

4.根据权利要求1所述的一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，其特征在于：所述步骤(3-1)中，

所述获取信号中载波信号的能量，具体包括：

在所获取的信号的谱能量分布中找出最大值，将该最大值作为载波信号的能量。

5.根据权利要求1所述的一种民航甚高频收信机鲁棒性静音方法，其特征在于：所述步骤(3-2)中，所述获取收信机的射频信道增益系数以及校正系数，具体包括：

获取信道控制单元的射频信道增益系数；

获取底噪校正系数；

获取场强校正系数。