[发明专利]挡泥板结构、车架结构及机动两轮车

说明书

本发明提供一种挡泥板结构、车架结构及机动两轮车。该挡泥板结构，包括顶板结构，以及分别可拆卸地设置于所述顶板结构两侧的侧板结构；所述顶板结构包括弧形槽状的顶板主体，以及分别沿着所述顶板主体两侧向下延伸的侧板连接部；所述侧板结构包括盖设于所述侧板连接部外侧的侧板主体，设置于所述侧板主体上、并与所述侧板连接部可拆卸连接的顶板连接部，以及沿着所述侧板主体一侧向所述顶板主体中心翻折延伸的第一翻折部。本发明提供的技术方案，挡泥板结构的造型多变，还能提升挡污水泥渣性能。

技术领域

本发明涉及机动两轮车技术领域，特别涉及一种挡泥板结构、车架结构及机动两轮车。

背景技术

对于摩托车这种机动两轮车，为了对其车轮及车架进行保护，以及避免车辆在行驶过程中车轮带起污水泥渣对驾乘者及车体造成污染，会在车轮上设置挡泥板对污水泥渣等进行阻挡。但是，在传统技术中，挡泥板一般设置为整体结构，受注塑成型工艺限制，整体式挡泥板造型较为单一，挡污水泥渣性能不是十分理想。

发明内容

基于此，为解决上述问题，本发明提供一种挡泥板结构、车架结构及机动两轮车，挡泥板结构造型多变，还能提升挡污水泥渣性能。

其技术方案如下：

一种挡泥板结构，包括顶板结构，以及分别可拆卸地设置于所述顶板结构两侧的侧板结构；

所述顶板结构包括弧形槽状的顶板主体，以及分别沿着所述顶板主体两侧向下延伸的侧板连接部；

所述侧板结构包括盖设于所述侧板连接部外侧的侧板主体，设置于所述侧板主体上、并与所述侧板连接部可拆卸连接的顶板连接部，以及沿着所述侧板主体一侧向所述顶板主体中心翻折延伸的第一翻折部。

通过将所述挡泥板结构拆分设置为顶板结构、以及位于所述顶板结构两侧的侧板结构，使得所述侧板结构的出模方式由传统中的上下方向改为左右方向，造型自由度提高。而且，通过在所述顶板结构上设置向下突出的所述侧板连接部，以及设置于所述侧板结构上的顶板连接部，可以方便地将所述侧板结构可拆卸地连接在所述顶板结构两侧。而且，通过在所述侧板结构上设置向所述顶板结构中心延伸的第一翻折部，可以从侧面对泥水进行阻挡，结合所述顶板结构从顶部对泥水的阻挡，就可以极大地提升所述挡泥板结构的挡泥水性能。

下面对进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述侧板结构还包括沿着所述侧板主体另一侧向所述顶板主体中心翻折延伸的第二翻折部，所述第二翻折部与所述第一翻折部相对。

进一步地，所述侧板连接部沿着所述顶板主体侧边缘向所述顶板主体中心弯折后、向远离所述顶板主体的方向弯折延伸，且所述侧板结构连接于所述侧板连接部上后、所述侧板主体与所述顶板主体圆弧过渡。

进一步地，所述侧板连接部包括侧板连接主体，以及设置于所述侧板连接主体上的第一卡凸或/和第一卡孔；

所述顶板连接部包括设置于所述侧板主体上第二卡孔或/和第二卡凸，所述第二卡孔与所述第一卡凸对应卡合，所述第二卡凸与所述第一卡凸对应卡合。

所述侧板连接部包括侧板连接主体，以及设置于所述侧板连接主体上的第一螺钉连接部；

所述顶板连接部包括设置于所述侧板主体上的第二螺钉连接部，所述第二螺钉连接部与所述第一螺钉连接部通过螺钉可拆卸连接。

进一步地，所述顶板主体包括弧形槽状的顶板前板，两个所述侧板连接部分别设置于所述顶板前板两侧；

以及与所述顶板前板连接的弧形槽状的顶板后板，所述顶板后板的平均曲率半径小于所述顶板前板的平均曲率半径。

此外，本发明还提出一种车架结构，包括车轮，设置于所述车轮上的轮架体，以及固定于所述轮架体上、并罩设于所述车轮顶部的如上所述的挡泥板结构。