[发明专利]一种低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶，涉及硅烷改性聚醚密封胶领域，该MS密封胶包括按质量份计，有机硅改性聚醚聚合物100份，碳酸钙100～150份，增塑剂30～60份，色浆0.3～3份，光稳定剂0.5～2份，紫外线吸收剂0.5～2份，增粘树脂30～60份，硅烷偶联剂1.5～4份和催化剂0.6～2.5份。本发明中的低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶组份中不含溶剂或硅烷类除水剂，产品气味淡，在车内等封闭空间内使用时TVOC低，可同时用于汽车地板革粘接和焊缝密封，满足客车地板革粘接的特殊使用环境需求。

技术领域

本发明涉及硅烷改性聚醚密封胶领域，具体涉及一种低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶及其制备方法。

背景技术

汽车行业朝着轻量化的方向发展，而轻量化会使用大量非金属件及胶粘剂，低劣的非金属内饰构件及胶粘剂将散发出大量有害气体，影响乘员健康。国家为此也出台了一系列的法律法规来管控车内环境，例如乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)等，这都对车内胶粘剂的环保性能提出了更高的要求。

目前客车地板革粘接主要使用氯丁橡胶溶剂胶或水基丙烯酸白乳胶，车体密封使用环氧树脂胶，车窗密封使用聚氨酯胶，一辆车使用数十种胶粘剂造成用胶复杂，而目前的氯丁橡胶溶剂胶含有大量易挥发有机溶剂，聚氨酯胶含有NCO等，均会造成车内TVOC(TotalVolatile Organic Compounds，总挥发性有机物)太高而难以满足客车车内用胶要求。

MS胶(有机硅改性聚醚胶)的主链因存在聚醚结构单元和端硅烷结构使得其固化后具有弹性好、耐候性佳、不含NCO等优点，故被广泛应用于汽车制造、轨道交通及建筑装潢等领域。

但现有MS胶在用于客车地板革粘接时仍存在以下缺陷：

1、现有MS胶中仍含有有机溶剂或硅烷类除水剂，产品气味较大，其在车内使用时TVOC依然较高，难以适应客车车内用胶要求；

2、现有客车地板革主要成分为PVC和石英砂，部分地板革会外接花纹铝板，现有的MS胶与地板革粘结强度不足。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶及其制备方法，该密封胶环保无气味，TVOC低，且可同时满足汽车地板革粘接和焊缝密封的使用需求。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种低TVOC客车地板革粘接用MS密封胶，包括：

按质量份计，有机硅改性聚醚聚合物100份，碳酸钙100～150份，增塑剂30～60份，色浆0.3～3份，光稳定剂0.5～2份，紫外线吸收剂0.5～2份，增粘树脂30～60份，硅烷偶联剂1.5～4份和催化剂0.6～2.5份。

在上述技术方案的基础上，所述有机硅改性聚醚聚合物在25℃下平均粘度为8000～20000mPa·s。

在上述技术方案的基础上，所述碳酸钙为粒径40-100nm的表面改性纳米碳酸钙，800～2000目高岭土中的至少一种。

在上述技术方案的基础上，所述增塑剂为邻苯二甲酸二异癸酯或聚丙二醇；所述增粘树脂为石油树脂，萜烯树脂、苯乙烯改性树脂中的至少一种。

在上述技术方案的基础上，还包括按质量份计80-120份的硅微粉。

在上述技术方案的基础上，所述硅烷偶联剂为γ-氨基丙基三甲氧基硅烷，γ-氨基丙基三乙氧基硅烷，N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷，缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。

在上述技术方案的基础上，所述催化剂为有机锡化合物，单烷基有机锡化合物，二烷基有机锡化合物，三烷基有机锡化合物，四烷基有机锡化合物，上述烷基有机锡化合物的螯合物中的至少一种。