[发明专利]一种铁路设备用不锈钢复合板

说明书

本发明一种铁路设备用不锈钢复合板，由一块基材和一块复材热轧而成；基材化学成分按重量百分比为：C：0.19‑0.21%，Si：0.6‑0.8%，Mn：0.84‑0.86%，P≤0.005%，S≤0.005%，Nb：0.062‑0.064%，V：0.45‑0.47%，Ti：0.023‑0.025%，Alt：0.045‑0.047%，Cr：0.11‑0.13%，Ni：0.33‑0.35%，Cu：0.15‑0.17%，余量为Fe及少量不可避免的杂质。本发明保证不锈钢复合板的耐蚀性能及结构度，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时保证不锈钢复合板具有一定的韧性的性能。

技术领域

本发明属于双金属复合板技术领域，具体地说涉及一种铁路设备用不锈钢复合板。

背景技术

一般情况下，不锈钢复合板有爆炸法和轧制法生产。爆炸法由于噪音大，对环境存有污染，且受天气的影响较大，不是一种可持续的复合板制备技术。轧制法是采用高温轧制的方式，利用原子间的扩散使复材和基材实现良好的冶金结合，其生产的复合板，板幅可灵活调整，是一种绿色环保可持续的生产工艺。因此，采用轧制法生产复合板将是未来发展的趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种铁路设备用不锈钢复合板，保证不锈钢复合板的耐蚀性能及结构度，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时保证不锈钢复合板具有一定的韧性的性能，保证了复材的良好耐蚀性，另外复合板不需要热处理，即可获得良好的综合性能。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

一种铁路设备用不锈钢复合板，由一块基材和一块复材热轧而成；

基材化学成分按重量百分比为：C：0.19-0.21％，Si：0.6-0.8％，Mn：0.84-0.86％，P≤0.005％，S≤0.005％，Nb：0.062-0.064％，V：0.45-0.47％，Ti：0.023-0.025％，Alt：0.045-0.047％，Cr：0.11-0.13％，Ni：0.33-0.35％，Cu：0.15-0.17％，余量为Fe及少量不可避免的杂质；

复材化学成分按重量百分比为：C：0.11-0.13％，Si：1.1-1.3％，Mn：1.3-1.5％，P≤0.03％，S≤0.02％，Ni：7.5-7.7％，Mo：4.5-4.7％，Cr：20.5-20.7％，N：0.23-0.25％，余量为Fe及少量不可避免的杂质；

复材不与基材贴合的一面涂刷有防腐隔离剂，防腐隔离剂按质量份数计包括以下组分：水性环氧树脂乳液：15-20份，聚四氟乙烯乳液：10-15份，氧化铝：87-89份，分散剂：1-3份，稀释剂：2-4份，固化促进剂DMP-30：1-3份，发泡剂：3-5份，改性氢氧化镁：1-3份，增稠剂：1-3份，偶联剂：5-7份，固化剂：7-9份；分散剂为硬脂酸单甘油酯；所述的稀释剂为醋酸丁酯；发泡剂为三聚氰胺或氯化石蜡；所述的增稠剂为膨润土、凹凸棒土或硅酸铝；偶联剂为硅烷偶联剂；固化剂为二乙烯三胺或聚酰胺。

本发明的有益效果是：本发明通过基材和复材的成分限定、采取在线淬火工艺，取代传统离线工艺，采用防腐隔离剂，既起到隔离作用，又起到防腐目的，保证不锈钢复合板的耐蚀性能及结构度，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时保证不锈钢复合板具有一定的韧性的性能，同时轧后的快速冷却，控制复材中对耐蚀性能影响最大的δ析出物的大量析出，保证了复材的良好耐蚀性，另外复合板不需要热处理，即可获得良好的综合性能。

具体实施方式

实施例1

本实施例是一种铁路设备用不锈钢复合板，由一块基材和一块复材热轧而成。