[发明专利]一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及公交辅助发电领域，尤其涉及一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置。

背景技术

能源是人类社会赖以生存的基本物质需求，是社会进步和发展的物质基础，能源开发与利用极大推进了世界经济的发展和人类的进步。但是能源并不是取之不尽用之不竭的，合理的利用能源，积极的拓展可再生能源渠道是世界各个国家面临的共同问题。

我国社会工业化、信息化、现代化的发展，城市居民公共交通系统的日益完善，促使人们普遍选用较为方便快捷环保的公共出行方式(公交车，地铁等)，由于公交车一般在城市运行，加速减速工况较多，公家车扶手起到了保护乘客的目的。如何设计较为合理的情节能源交通工具和辅助装置，在保证安全出行的前提下能够尽可能的回收利用资源，减少能源消耗，是工程师们的共同愿望。

目前已经有公交车吊带发电装置，如专利CN204200496U，公开的一种公交拉环发电装置，包含了壳体，立轴，转动装置，飞轮和直流废电机，使用了涡卷弹簧储存机械能，转动外壳固定在扶手杆外。其缺陷在于：一、这种装置当人拉下扶手时，只有一次性发电，能量利用率较低；二、发电装置暴漏在杆外，空间利用率较小，集成化不高；三，由于机构结构较多，导线较多需要对公家车进行较大的内部改动，成本较高。

又如公开号CN204716473U公交车辅助发电装置，其涉及到一种吊带发电及储能装置。其包括，拨动器、挡板、发电装置，夹持装置等。该发明是通过齿条、齿扇、双联轴齿轮、离合器等运动转换装置，能实现公交车在运动时各个方向上的能量收集。其缺点在于：一、机构过于复杂，机构之间会存在运动干涉。二、整体装置的空间占用太大，不利于公交车的大量布置，同时机构暴漏在车厢内，集成度低。三、图中可以看看出该装置机构尖锐处暴露，会给乘客的乘坐安全带来隐患。

发明内容

本发明为解决目前技术的不足之处，提供了一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置，利用率高，且不会出现运动干涉。

本发明提供的技术方案为：提供一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置，包括：

扶手；

壳体，其为圆柱体，具有容纳空间；所述壳体的两端分别固定连接扶手；

动力轴，其沿所述扶手轴向设置，可旋转支撑在所述壳体内；

拉绳，其一端缠绕在所述动力轴上，另一端伸出所述壳体；

发条弹簧，其内端固定连接所述动力轴一端，外端固定连接所述壳体内壁，用于所述拉绳的复位；

一级加速齿轮组，其可旋转支撑在所述壳体内，接收所述动力轴的旋转动力；

二级加速齿轮组，其可旋转支撑在所述壳体内，接收所述一级加速齿轮组输出的旋转动力；

发电机，其设置在所述扶手内腔中，所述电机的输入轴接收所述二级加速齿轮组输出的旋转动力。

优选的是，还包括：

两个一级齿轮支撑轴承，套设在所述动力轴外，位于所述拉绳两侧。

优选的是，还包括：

二级齿轮支撑轴承，套设在所述二级加速齿轮的输入轴上。

优选的是，还包括：

长条孔，设置在所述拉绳对应所述壳体位置的下部。

优选的是，还包括：

拉手，与穿过所述长条孔的拉绳连接。

优选的是，

所述二级加速齿轮组的输入轴与所述一级加速齿轮组的齿轮齿合。

优选的是，还包括：

储能单元，设置在所述扶手内。

优选的是，还包括：

导线，连接所述储能单元与所述发电机。

优选的是，

所述一级齿轮支撑轴承和二级齿轮支撑轴承，通过外边缘焊接在所述壳体内壁固定。

优选的是，

桥式整流电路，设置在所述储能单元里，用于调节电流方向。

本发明所述的有益效果：1)集成度高，结构简单，运动规律明确，不会出现运动干涉；2)机构部分集成在扶手杆中，节约乘用空间，同时由于外漏原件少，乘坐安全性能好。

附图说明

图1为本发明的一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置的剖面示意图。

图2为本发明的一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置中发条弹簧静态和动态对比图。

图3为本发明的发电机输入轴齿与二级加速齿轮啮合示意图。

图4为本发明的小轴承焊接固定示意图大轴承焊接固定示意图。

图5为本发明的一种集成于公交车扶手杆中的拉手伸缩发电装置侧视结构图。