[发明专利]一种车位锁

说明书

本发明公开了一种车位锁，包括底座和对称设于所述底座两侧的挡车杆，各所述挡车杆具有与所述底座枢接的阻挡部和与所述阻挡部转动连接的连接部，两所述阻挡部之间设有第一锁定组件，两所述连接部之间设有在用于带动所述连接部转动的传动组件；所述底座与所述挡车杆之间还设有缓冲组件，所述传动组件与所述缓冲组件转动连接；所述底座滑动连接有导轨，所述底座与所述导轨之间设有固定机构。本发明具有能够防止撞击损坏、可用于停放自行车或电动车并且便于管理的特点，适用于车位锁的技术领域。

技术领域

本发明属于车位锁技术领域，具体地说，涉及一种多功能车位锁。

背景技术

目前，随着社会经济的发展人们生活水平的提升，私家车急剧增加；停车位紧缺，经常造成无地停车。很多车辆随意乱停，占用他人停车位等事情屡见不鲜，由于此现象频现，车位锁应运而生；但是，很多时候会遇到，车位锁在上锁的状态下，经常被他人的车辆碰撞，从而导致车位锁损坏。

一般车位锁包括底座和与底座枢接的挡车杆，然而，此类车位锁用途单一，只能用于防止他人占据自家车位，而不具备其他用途；目前，自行车和/或电动车由于停放在外，经常会被碰倒撞翻，造成损坏，而且容易发生丢失事件。

由于景区车辆较多，空车位较少，不适合每个车位均布置车位锁，造成资源的浪费，也不利于车位管理人员的管理；而且私家车位停车时，车位锁的挡车杆一般放下来防止阻碍车辆，当其他车辆停靠附近时，没有阻挡与警示，经常发生刮碰的事故。

发明内容

本发明提供一种能够防止撞击损坏、可用于停放自行车或电动车并且便于管理的车位锁。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种车位锁，包括底座和对称设于所述底座两侧的挡车杆，各所述挡车杆具有与所述底座枢接的阻挡部和与所述阻挡部转动连接的连接部，两所述阻挡部之间设有第一锁定组件，两所述连接部之间设有用于带动所述连接部转动的传动组件；所述底座与所述挡车杆之间还设有缓冲组件，所述传动组件与所述缓冲组件转动连接；所述底座滑动连接有导轨，所述底座与所述导轨之间设有固定机构。

作为限定，所述传动组件包括与所述缓冲组件可拆卸连接的传动杆和与两所述连接部铰接的连接臂，所述传动杆与所述连接臂铰接，所述连接臂上设有导块，所述底座内具有与所述导块相配合的导向槽。

作为限定，所述缓冲组件包括与所述阻挡部可拆卸连接的支撑杆，以及与所述底座固定连接的弹簧，所述支撑杆与所述弹簧之间设有滑块，所述底座内具有与所述滑块相配合的滑槽，所述挡车杆承接外部碰撞翻转时，所述缓冲组件构成所述连接杆的翻转阻挡。

作为限定，所述缓冲组件至少为两组，相邻的所述缓冲组件的所述支撑杆之间固设有管状连接杆，所述连接杆的两端分别与两所述支撑杆连通。

作为限定，各所述阻挡部上固定有套管；当所述车位锁处于上锁状态时，两所述套管的轴线重合且二者之间形成有间隙，所述连接杆置于两所述套管的间隙内，所述连接杆与所述阻挡部通过穿经所述阻挡部、两所述套管和所述连接杆的插杆连接。

作为限定，所述第一锁定组件包括对称设于两所述阻挡部上的具有通孔的锁板和经所述通孔与两所述锁板配合的锁杆。

作为限定，所述阻挡部包括C形杆，两所述C形杆具有分别与相对应的所述连接部转动连接端，及相互靠近的自由端，所述车位锁还包括第二锁定组件包括螺纹连接于一所述自由端的具有内螺纹的套筒，另一自由端上形成有与所述套筒内螺纹相配合的外螺纹。

作为限定，所述固定机构包括滑动设于底座上的插板和开于所述导轨上与所述插板相配合的插槽。

作为限定，所述底座内设有容置所述传动组件与所述缓冲组件的容纳腔。

本发明由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：