[发明专利]滑板车

说明书

本发明公开了一种滑板车，包括支撑杆、连接机构、踏板和把手，把手设置在支撑杆的顶部，踏板的一端通过连接机构与支撑杆的底部连接，其特点在于，连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，其中第一连接机构包括主体和设置于主体两端的第一连接部和第二连接部，第二连接机构包括基座、第一转轴和第二转轴；第一连接部套接在支撑杆的底部且位置可调节；基座设置在踏板的一端，第二转轴通过第一转轴与基座转动连接，第二转轴与第二连接部相对转动连接。本发明的滑板车通过支撑杆的滑动折叠，实现两轮拖行的设想，从而使滑板车在无需骑行的环境里更容易携带。

技术领域

本发明涉及出行交通工具，尤其涉及一种滑板车。

背景技术

目前，公知的电动滑板车折叠之后前轮和后轮的相对位置与折叠前相比较是基本不变的。折叠电动滑板车的目的是让使用者在不需要骑行的环境中方便携带，实现这一目的的最好方法是拖行折叠电动滑板车。市面上的电动滑板车在折叠之后使用一个轮拖行容易左右晃动，使手腕非常不舒服，长时间的拖行也会对手腕造成一定的损伤。前轮和后轮之间的距离较大，考虑到轮子和地面接触，存放也不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滑板车，通过支撑杆滑动折叠以解决现有滑板车折叠以后都是单轮拖行的缺点，从而提高滑板车在不需要骑行的环境里携带的方便性。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种滑板车，包括支撑杆、连接机构、踏板和把手，所述把手设置在所述支撑杆的顶部，所述踏板的一端通过所述连接机构与所述支撑杆的底部连接，其特点在于，所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，其中所述第一连接机构包括主体和设置于所述主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第二连接机构包括基座、第一转轴和第二转轴；所述第一连接部套接在所述支撑杆的底部且位置可调节；所述基座设置在所述踏板的一端，所述第二转轴通过所述第一转轴与所述基座转动连接，所述第二转轴与所述第二连接部相对转动连接。

较佳的，所述把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手水平设置在一龙头的两侧，所述龙头的底部与所述支撑杆的顶部固定连接。

较佳的，所述第一把手和所述第二把手可折叠于所述龙头的两侧。

较佳的，所述龙头的内部设置有控制器，所述龙头的后侧面设置有与所述控制器连接的控制面板，所述控制面板用于显示速度和/或电量。

较佳的，所述龙头的前侧面设置有前灯。

较佳的，所述支撑杆包括支撑套筒和伸缩杆；所述伸缩杆插入所述支撑套筒，且位置可调节；所述把手设置在所述伸缩杆的顶部；所述第一连接部套接在所述支撑套筒的底部且位置可调节。

较佳的，所述踏板的另一端设置有挡板，且所述挡板位于后轮的上方。

较佳的，所述挡板上设置有刹车器。

较佳的，所述挡板的后端设置有尾灯。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：

此滑板车折叠后的前后轮轴线共线(并列)，拖行时非常平稳，不会出现左右晃动的情况，减轻手腕的负担，存放处也没有很大的限制；不需要其它额外的零件实现双轮拖行，故可以使滑板车结构变得更简单，减少生产成本。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本发明的滑板车工作状态时的结构示意图；

图2为本发明的支撑杆连接把手的结构示意图；

图3为本发明的支撑杆连接踏板的一端的结构示意图；

图4为本发明的踏板的另一端的结构示意图；