[发明专利]一种立体车库

说明书

本发明涉及一种立体车库，其包括筒状的车库竖井、沿所述车库竖井内垂直分布设置的多层停车平台，车库竖井中部设置有用于存取车的且能够升降的转运平台，所述停车平台分布设置于所述转运平台左右两侧；转运平台上设置有能够使车辆左右横向移动的传送机构，停车平台上设置有相应的承接机构。本发明所公开的立体车库实现了车辆从升降转运平台横向传送到停车平台的功能，车辆转移所需要的空间大大缩小，转运平台不需要转动，只需要垂直升降即可，因此可以大大缩小车库的直径，降低了新建车库对场地和环境的要求，能够实现在既有建筑群的基础上进行改造，大大增加了车库建设的灵活性。

技术领域

本发明涉及立体车库，尤其涉及一种小型的机械地下立体车库。

背景技术

目前城市中的车辆保有量越来越多，停车位严重短缺是各大城市普遍存在的难题，但是城市中可用土地越来越少，没有足够的空地配建停车场。立体车库的诞生能够有效的缓解停车位紧缺、没有空地建设停车场的问题。如专利号为CN104358452B的中国发明专利中公开的一种筒式立体车库，其机构巧妙合理、运行稳定，占地面积小，尤其是地面面积。但是其实施时，车库竖井的直径约20米，虽然其建成后地面上的门房系统占地面积极小，仅相当于一个车位面积，但是要求其地下的空间直径在20米左右，并且实际施工的时候整个工地的面积直径必然大于20米。受上述因素的限制，在现有建筑群内部或周边建设上述立体车库，由于空间狭小，实施具有极大的难度，因此需要探索一种直径更小的立体车库。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种横向输送实现存车取车的立体车库。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种立体车库，其关键技术在于：其包括筒状的车库竖井、沿所述车库竖井内垂直分布设置的多层停车平台，车库竖井中部设置有用于存取车的且能够升降的转运平台，所述停车平台分布设置于所述转运平台左右两侧；

所述转运平台包括具有内部空腔结构的平台主体以及设置在所述平台主体上的两个车辆传送架；所述车辆传送架包括支架，所述支架的左右两侧分布设置有多个梳齿，所述梳齿之间形成与车辆承载机构衔接的间隙，所述梳齿的端部设置有第二传动轮，所述支架中部设置有分别与两侧的梳齿端部的第二传动轮相对应的第一传动轮，所述支架下方设置有驱动所述第一传动轮同步转动的驱动机构，每个第一传动轮和对应的第二传动轮之间通过传动部件传动连接，所述传动部件对车辆轮胎起到支撑和传送作用，实现车辆的左右横向移动；

两个所述传送架分别滑动设置在所述平台主体的前后端，与车辆的前后轮对应，所述传送架能够左右滑动伸出所述平台主体，所述平台主体内设置有驱动所述传送架左右水平移动的横移驱动机构；

所述停车平台包括停车平台本体，所述停车平台本体上设置有两组衔接机构，两组衔接机构分别对应车辆的前轮和后轮，所述衔接机构包括多个并列设置在停车平台本体一侧的插槽和滑动设置在停车平台本体上的支撑小车，相邻的插槽之间形成用于支撑汽车轮胎的齿台；

所述支撑小车架设在所述插槽上方，其包括多个并列设置的托齿和固定设置在所述托齿上的小车立板，所述托齿之间的间隙和所述插槽垂直一一对应，所述支撑小车的托齿用于拖住汽车一侧的轮胎，支撑小车在外力作用下沿停车平台本体水平直线滑动。

作为本发明的进一步改进，所述第一传动轮呈两排设置，每排第一传动轮通过一联动轴联动设置，所述联动轴上设置有主动轮，所述主动轮与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构通过所述主动轮使两个联动轴同步同向转动。

作为本发明的进一步改进，连接所述第一传动轮和第二传动轮的传动部件为第一传动部件，所述第一传动部件为链条、皮带或同步带，所述梳齿和支架上设置有多个支撑所述第一传动部件的支撑轮和/或支撑辊。