[发明专利]一种铸件送料转台

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种铸件送料转台。

背景技术

缸体是汽车发动机的重要组成部件之一，目前发动机缸体大多数采用铸造的方式进行生产，由于浇注完后，发动机缸体表面会留有很多的飞边、浇冒口，必须去除这些飞边和浇冒口，对于铸铁件，一般直接用油锤敲掉，而铸钢件需要用气割来切除，再通过铸件打磨工把铸件上多留的飞边和浇冒口打磨干净，平整，美观。目前，发动机缸体打磨工序自动化程度不高，以人工操作为主，不仅效率低，而且作业环境恶劣。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种铸件送料转台。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铸件送料转台，该铸件送料转台能将铸件提升并精确运送至设定位置，有效降低操作人员劳动强度，便于自动化生产。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种铸件送料转台，包括底座、滑套、导杆、举升油缸、回转座、减速机、伺服电机、回转支承、方盒支撑座、轨道架，所述的滑套位于底座上端，所述的滑套与底座通过螺栓相连，所述的导杆贯穿滑套且贯穿底座，所述的导杆可以沿滑套上移滑动，所述的举升油缸位于底座上端中心处，所述的举升油缸与底座通过螺栓相连，所述的回转座位于举升油缸上端且位于导杆上端，所述的回转座与举升油缸通过螺栓相连且与导杆螺纹相连，所述的减速机位于回转座内侧，所述的减速机与回转座通过螺栓相连，所述的伺服电机位于减速机下端，所述的伺服电机与减速机通过螺栓相连，所述的回转支承位于回转座上端且位于减速机上端，所述的回转支承与回转座通过螺栓相连，所述的方盒支撑座位于回转支承上端且位于减速机上端，所述的方盒支撑座分别与回转支承和减速机通过螺栓相连，所述的轨道架数量为4件，沿所述方盒支撑座均匀布置。

本发明进一步的改进如下：

进一步的，所述的轨道架还包括第一轨道板、第二轨道板、连接板，所述的第一轨道板位于方盒支撑座侧面，所述的第一轨道板与方盒支撑座焊接相连，所述的第二轨道板位于方盒支撑座侧面，所述的第二轨道板与方盒支撑座焊接相连，所述的连接板位于第一轨道板和第二轨道板之间，所述的连接板分别与第一轨道板和第二轨道板焊接相连。

进一步的，所述的连接板的数量为2件。

进一步的，所述第一轨道板和第二轨道板的结构相同，大小相同。

进一步的，所述的第一轨道板还设有定位头，所述的定位头位于第一轨道板上端，所述的定位头与第一轨道板螺纹相连。

进一步的，所述的定位头数量为2件，沿所述第一轨道板左右对称布置。

与现有技术相比，该铸件送料转台，工作时，将铸件放置在有两件相邻的轨道架组成的铸件放置轨道上，定位头对铸件进行定位，随后，举升油缸动作将回转座举升至一定高度，从而将铸件举升至一定高度，随后，伺服电机通过减速机带动与回转支承固连的方盒支撑座转动，从而带动放置在轨道架上的铸件转动，设定伺服电机的转动角度即可将铸件精确运送至设定位置。该装置结构简单，能将铸件提升并精确运送至设定位置，有效降低操作人员劳动强度，便于自动化生产。

附图说明

图1示出本发明三维图

图2示出本发明轨道架结构示意图

图中：底座1、滑套2、导杆3、举升油缸4、回转座5、减速机6、伺服电机7、回转支承8、方盒支撑座9、轨道架10、第一轨道板1001、第二轨道板1002、连接板1003、定位头1004。

具体实施方式