[发明专利]一种用于降低增压器阀门敲击声的放气阀门装置

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮箱技术领域，特别涉及一种用于降低增压器阀门敲击声的放气阀门装置。

背景技术

涡轮增压技术是一项将发动机高温、高压的排气能量转化成发动机有效功的技术。该技术一方面可提高发动机动力输出；另一方面可减少燃油消耗；同时由于进气压力的增加，可改善燃料燃烧，以减少CH、CO等有害成分的排放。此外，该技术通过提高进气压力来弥补因海拔的升高、空气变稀薄而减少的进气流量，可减缓因海拔的上升，发动机功率的下降。因此，涡轮增压技术将成为未来发动机的主要发展方向。

目前，在对发动机进行增压器匹配选型时往往选择低速做功能力较强的增压器，高速时采用废气旁通机构，将部分废气旁通掉，以避免增压器的超速或阻塞。参见图1和图2所示，目前废气旁通机构均采用翻转式放气阀门，即阀门1与转动轴2的一端连接，转动轴2的另一端与摆臂3的一端连接，摆臂3的另一端与执行器连接。可以执行器带动摆臂3转动，进而通过转动轴2带动阀门1实现开启或关闭动。

但是上述结构的放气阀门在关闭时与放气孔壁4接触，易产生敲击声，同时很难实现放气阀门开度的精确控制，而放气阀门开度的精确控制，可整体提升增压器性能。随着排放法规日趋严格，增压压比的不断提升，对增压器性能要求不断提高，同时乘客对增压器的噪声要求也越来越高，传统的翻转式放气阀门越来越难以满足要求，故设计一种既能够降低阀门敲击声，又能实现放气阀门开度精确控制的放气阀门，将变得十分有意义。

发明内容

本发明是针对涡轮增压器传统翻转式放气阀门在工作时，由于发动机工况的变化或者排气压力的波动，放气阀门需要经常开启、关闭，在关闭时阀门与阀门孔壁接触易产生敲击声，同时翻转式放气阀门很难实现阀门开度的精确控制，基于此本发明提供了一种旋转式放气阀门。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于降低增压器阀门敲击声的放气阀门装置，包括与涡轮箱的旁通阀门孔对应的阀门，其特征在于，所述阀门与旁通阀门孔顶部所在平面平行，所述阀门与摇臂的一端连接，所述摇臂的中部与设置在涡轮箱上的转动销组件转动连接，所述摇臂的另一端与执行器推杆的前端铰接，当所述执行器推杆工作时，带动所述摇臂绕所述转动销组件转动，进而带动所述阀门在其所在平面内旋转，所述阀门的旋转使得阀门与旁通阀门孔错开或者重合，从而实现放气阀门的开启或关闭动作。

在本发明的一个优选实施例中，所述旁通阀门孔的旁边设置有防反转挡柱。

在本发明的一个优选实施例中，所述转动销组件包括穿过摇臂的转动销和套设在所述转动销上部的弹性压件以及旋在所述转动销顶部的锁紧螺母。

在本发明的一个优选实施例中，所述弹性压件为弹性压片或弹簧。

在本发明的一个优选实施例中，所述摇臂和阀门一体设置。

本发明的阀门不会和旁通阀门孔壁发生碰撞，可有效地降低增压器放气阀门与阀门孔壁的敲击声，同时可实现阀门开启面积的精确控制，以便对增压压力的精确控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的阀门的结构示意图。

图2为现有技术的阀门的工作状态示意图。

图3为本发明的阀门的结构示意图。

图4为本发明的阀门的工作状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

参见图3和图4所示的一种用于降低增压器阀门敲击声的放气阀门装置，包括与涡轮箱10的旁通阀门孔11对应的阀门20，阀门20与旁通阀门孔11顶部所在平面平行，阀门20与摇臂30的一端连接，摇臂30的中部与设置在涡轮箱10上的转动销组件40转动连接，摇臂30的另一端与执行器推杆60的前端铰接。摇臂30和阀门20一体设置。

本实施例中的旁通阀门孔11的旁边设置有防反转挡柱50，防止阀门20复位关闭时由于惯性使阀门20反转，而造成阀门未关死，同时该防反转挡柱50在放气阀门装配时也可作为阀门安装定位参照。