[发明专利]一种转向器测试噪音用台架负载机构的降噪方法

说明书

技术领域

本发明涉及转向器噪音实验技术领域，特别涉及一种转向器测试噪音用台架负载机构的降噪方法。

背景技术

转向器(或称为转向机)是汽车转向系统中非常重要的部件。它将方向盘的旋转运动，转换成轮胎的偏摆运动，从而实现汽车的转向功能。汽车转向器按助力形式大致可分为三类：机械转向器，液压动力转向器，电动助力转向器。在当今社会，尤其是乘用车(家用轿车)方面，对乘车的舒适度要求是越来越高，这其中就包括了对噪音的要求。所以目前汽车在正式投入市场之前都会进行相应的噪音评价。转向器作为汽车系统中的一个关键部件，会直接影响到乘车人员的舒适性，因此对噪音的要求非常高。

转向器在开发阶段就会对噪音情况进行一个测试及评价，这些测试大部分都是先在实验室内的台架上进行的，确认满足要求后再转移到整车进行相关评价，这样可以大大降低实验的成本和时间。台架实验过程中为了能更好的再现整车上的情况，就需要有相应的负载机构提供一定的阻尼给转向器，以模拟转向器在整车环境下的受力情况，这样得出来的噪音结果更接近于整车实际情况下的表现。

目前实验室内使用负载机构主要有如下几种：1.液压阻尼负载机构；2.电动阻尼负载机构；3.弹性负载机构；4.磁滞阻尼负载机构。无论采购哪种负载机构，由于其工作原理或结构本身都存在一定的噪音。对于常规的可靠性实验，这些负载均能够满足实验要求。但对于台架噪音实验，负载机构的噪音值太大的话会直接影响转向器的测试结果，甚至于负载机构的噪音已经完全掩盖了转向器本身的噪音，使得实验无法进行。因此低噪音的台架负载机构是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种转向器测试噪音用台架负载机构的降噪方法，以达到降低噪音、实现油缸内齿条双向阻尼作用的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种转向器测试噪音用台架负载机构的降噪方法，所述的低噪音台架负载机构包括油缸、可轴向移动的齿条，所述的齿条轴向穿过油缸设置，齿条的一端设有齿条松紧度调节机构，齿条的另一端设有限位机构，所述的齿条外壁与油缸内壁之间为油腔，所述的齿条伸出油缸一端的外壁与齿轮轴啮合，所述的齿条松紧度调节机构设置在齿条与齿轮轴啮合部位的齿背上，所述的油腔两端设有油封，所述的油封设置在齿条外壁与油缸内壁之间，所述的油封为橡胶油封，所述的油腔内设有套接在齿条上将油腔分为两个腔体的活塞，活塞上设有活塞环，所述的活塞环外缘设有缺口，所述的活塞环为聚四氟乙烯活塞环，所述的油缸上设有连通油腔的油嘴，所述的齿条伸出油缸的一端可活动穿过壳体，所述的齿条松紧度调节机构包括支撑座、调整螺塞，所述的支撑座一端设有齿条包裹壁，支撑座的另一端与调整螺塞之间通过弹簧连接，所述的调整螺塞螺纹连接在壳体上，所述的齿条包裹壁为与齿条外壁形状相配合的弧形壁，齿条包裹壁为聚甲醛树脂包裹壁，所述的支撑座的端部设有凹槽，调整螺塞的堵塞端与所述的凹槽形成弹簧腔，所述的弹簧设置在弹簧腔内，所述的壳体上设有通孔，所述的支撑座设置在通孔内，所述的调整螺塞侧壁与壳体的通孔内壁螺纹连接，所述的支撑座外壁上设有环形槽，环形槽内设有环形圈，限位机构包括套接在齿条上的弹性衬套，所述的弹性衬套外套接有限位套，弹性衬套的内径小于齿条直径，所述的弹性衬套为聚甲醛树脂衬套；

所述的方法包括以下步骤：

a)油缸内的油腔会通过油嘴灌满液压油，然后通过密封螺塞将油嘴密封，液压油通过油封完全密封在油缸内部，由于油封采用的材料是橡胶，齿条在运动过程几乎不会产生噪音，活塞将油腔分为左、右两个腔体，两个腔体内的液压油通过活塞环上的缺口进行交换；

齿轮轴和齿条是相互啮合，可以通过旋转齿轮轴来调节齿条轴向移动的位置，齿条在运动过程中会带动活塞的运动，由于液压油仅能从活塞环的缺口通过，且缺口尺寸较小，油液不能迅速通过，这就会产生较大的油阻来阻碍活塞也就是齿条的运动，从而起到阻尼的作用；通过调节活塞环上缺口的尺寸和数量就能起到调节油阻的功能，从而改变阻尼的大小；齿条往两个方向运动都能起到阻尼的作用；聚四氟乙烯活塞环为柔软的活塞环，油液通过时能吸收一部分冲击，避免产生明显的液流噪音；

b)支撑座的弧形齿条包裹壁包裹着齿条，使得齿条不能在径向方向运动，而只能沿着支撑座的轴线方向运动；设置聚甲醛树脂包裹壁能降低齿条运动过程中与支撑座摩擦产生的摩擦声，降低噪声；