[发明专利]一种排气管

说明书

本方案公开了机动车零件领域的一种排气管，包括尾气箱，尾气箱内设有第一隔离板、第二隔离板、第三隔离板和第四隔离板，第一隔离板、第二隔离板、第三隔离板和第四隔离板将尾气箱分为降温腔、减速腔和过滤腔；降温腔包括水箱、第二导管和第一导管，第一导管连接有导热片，第一导管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与水箱连通，第二导管与水箱连通，水箱上设有出水口；减速腔包括第三导管和减速箱，第二导管与减速箱连通，减速箱与第三导管连通，过滤腔包括过滤网和第四导管，第三导管与第四导管连通，第四导管内间隔有多个倾斜的过滤网。本方案中的装置可以降低尾气对环境的污染。

技术领域

本发明涉及机动车零件领域，特别涉及一种排气管。

背景技术

伴随着新环保法的出台，噪声作为一种污染和危害，已经明确写进《环境保护法》，噪声污染对人类健康和环境的危害，日益受到人们的重视。

随着我国经济的不断发展，机动车变得非常普及，人们在挑选机动车时，不仅注重机动车的外表，对汽车的安全稳定及环保节能也十分看重，近年来，城市机动车数量增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，而机动车最主要的噪音来自汽车的排气系统，即机动车尾气排放所产生的噪音，为了降低机动车尾气排放所产生的噪音，满足机动车环保的要求，传统的机动车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，但是消声器结构复杂，安装也不方便。

排气管安装于发动机排气歧管和消声器之间，目前所使用的排气管结构单一，废气从排气管中排出前，没有相应的装置能对尾气进行处理，导致从排气管中排出的气体温度高、噪音大、颗粒物多、污染较高，对环境产生噪音污染以及空气污染等诸多不利影响。

发明内容

本发明意在提供一种排气管，以解决现有排气管在排放废气时，存在温度高、噪音大、颗粒物多的问题。

本方案中的一种排气管，包括尾气箱，尾气箱内设有第一隔离板、第二隔离板、第三隔离板和第四隔离板，第一隔离板、第二隔离板、第三隔离板和第四隔离板将尾气箱分为降温腔、减速腔和过滤腔；所述降温腔包括水箱、第二导管和第一导管，所述第一导管连接有用于将尾气的热能传递给机动车座椅的导热片，第一导管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与水箱连通，所述第二导管与水箱连通，所述水箱上设有出水口；所述减速腔包括第三导管和减速箱，所述第二导管远离水箱的一端与减速箱连通，所述减速箱的流通面积大于第二导管的流通面积，减速箱远离第二导管的一侧与所述第三导管连通，所述过滤腔包括过滤网和第四导管，所述第三导管远离减速箱的一端与第四导管连通，所述第四导管内间隔设置有多个倾斜的过滤网。

本方案中的工作原理：使用时，尾气从发动机排气歧管排出进入第一导管，在第一导管中流动时，由于导热片具有吸热的作用，将尾气的部分热能传递给机动车的座椅，接着尾气进入水箱，从水箱的进水口往水箱中装入水，水箱中的水与尾气中的二氧化硫发生化学反应生成亚硫酸，再从第二导管进入减速腔后再通过第三导管进入第四导管，由于第四导管内设有过滤网，尾气被过滤网上的活性炭吸附。

本方案中的有益效果：在尾气从发动机排气歧管流入该装置时，首先通过第一导管，由于第一导管连接有导热片，导热片可吸收尾气热能，将热能传递到座椅上，之后尾气再进入水箱，水箱内的水与尾气中的二氧化硫发生化学反应产生亚硫酸，另外，尾气在通过水箱的过程中，使部分颗粒物及杂质沉淀，对尾气达到净化的作用，同时水还可对尾气降温，之后尾气再进入减速箱，由于减速箱的流通面积大于第二导管的流通面积，因此当尾气流入减速箱时，腔体变大使得尾气气压变小，从而使得尾气的流速变慢，当尾气进入第四导管，由于过滤网内放置有活性炭，活性炭可过滤尾气中的杂质，经过过滤后的尾气最终从第四导管排出，此时的尾气温度、气压均已降低，也经过了水的吸附和活性炭的过滤再排到空气中，因此该装置减少了空气污染以及噪音污染。

进一步，所述水箱的内壁设有电镀层。由于尾气中的一氧化硫与水箱中的水反应，可产生亚硫酸，亚硫酸为中强酸，可侵蚀排气管使其生锈损坏，并且生锈后的汽车排气管不易清洁，影响美观，在水箱的内壁设置电镀层，可防止亚硫酸腐蚀水箱。