[发明专利]一种列车双控制单元之间的轮换方法、系统及列车

说明书

本发明公开了一种列车双控制单元之间的轮换方法，该轮换方法通过在每次列车上电启动时，轮换交替的启动双控制单元中的其中一个，使得双控制单元间歇式使用，既能保证使用均衡，又能及时发现出现故障的控制单元，显著提升了控制单元的使用寿命，减少了备用控制单元因长久未启动出现故障的可能性，提升了列车的安全性。本发明还同时公开了一种列车双控制单元之间的轮换系统以及一种设置有应用该轮换方法的控制单元的列车，具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及列车控制单元使用技术领域，特别涉及一种列车双控制单元之间的轮换方法、系统及列车。

背景技术

随着我国在动车、高铁领域的不断发展，乘坐的人次和开设的车次也越来越多，因为人们都在追求着更加便利、更加快捷以及更加舒适和安全的出行方式，因此，如何针对可能存在的安全隐患不断做出改善是本领域技术人员的研究重点。

诸如高铁、动车等类型的列车，车内的各种设备都会受控于列车控制单元，而考虑到唯一的列车控制单元在异常时列车内的各种设备也就失效的情况下，增设了一个备用列车控制单元，而在现有技术中，仅在主控制单元出现异常的情况下才会去启用备用控制单元看，由于主控制单元出现异常并非常态，导致备用控制单元可能很长时间才会被激活，而在这期间并不关注备用控制单元的好换，同时长期使用同一控制单元会加速硬件的老化，长期不使用的控制单元也可能出现故障。若两个控制单元都无法启动，可能会造成列车原定行驶计划取消，延误旅客出行等一系列后果。

所以，如何在设置有两控制单元的情况下，提供一种更加合理、使得控制单元使用寿命更长、更及时发现异常情况的控制单元轮换机制是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车双控制单元之间的轮换方法，通过在每次列车上电启动时，轮换交替的启动双控制单元中的其中一个，使得双控制单元间歇式使用，既能保证使用均衡，又能及时发现出现故障的控制单元，显著提升了控制单元的使用寿命，减少了备用控制单元因长久未启动出现故障的可能性，提升了列车的安全性。

本发明的另一目的是提供一种列车双控制单元之间的轮换系统，以及一种设置有应用上述轮换方法的控制单元的列车。

为实现上述目的，本发明提供一种列车双控制单元之间的轮换方法，该轮换方法包括：

记录列车第一控制单元和第二控制单元的上电标识数，并设置所述第一控制单元为所述上电标识数为奇数时启动的控制单元、所述第二控制单元为所述上电标识数为偶数时启动的控制单元；

在列车启动时，获取所述第一控制单元的第一上电标识数和所述第二控制单元的第二上电标识数；

判断所述第一上电标识数是否与所述第二上电标识数相同；

若相同，则对所述第一上电标识数和所述第二上电标识数均执行增加奇数操作，得到新上电标识数，并根据所述新上电标识数的奇偶属性启动相应的控制单元。

可选的，在判断所述第一上电标识数是否与所述第二上电标识数相同之后，还包括：

若所述第一上电标识数与所述第二上电标识数不同，判断所述第一上电标识数与所述第二上电标识数之间差值的绝对值是否为1；

若所述差值的绝对值为1，则对较小的上电标识数进行加1处理，并启动进行了所述加1处理的控制单元。

可选的，在判断所述第一上电标识数与所述第二上电标识数之间差值的绝对值是否为1之后，还包括：

若所述差值的绝对值不为1，则通过比较得到所述第一上电标识数和所述第二上电标识数中较大的上电标识数；

利用较大的上电标识数同步所述第一上电标识数和所述第二上电标识数，得到相同的同步后上电标识数；