[发明专利]燃料箱系统

说明书

本发明提供一种燃料箱系统，具备移送泵模块、将主箱及副箱连通的连通管以及设于第一减压管的减压控制阀。在主箱内，连通管的端部位于比从上方插入于该主箱内的燃料导入管的端部高的位置。第一减压管的设置有第一截止阀的端部位于比连通管的端部高的位置。在副箱内，连通管的端部位于比插入于该副箱内的燃料导入管的端部高的位置。在副箱内，第二减压管的设置有第二截止阀的端部位于比扫气管的端部高的位置。

技术领域

本发明涉及具有多个箱的燃料箱系统。

背景技术

美国专利第5983932号说明书公开了搭载有ORVR(Onboard Refueling VaporRecovery)系统的燃料箱系统。ORVR系统是通过在供油时将箱内的燃料蒸气经由罐向箱外排出，来使罐捕集箱内的燃料蒸气而抑制燃料蒸气向外部的排出的系统。

另外，上述燃料箱系统除了具备收容有汲取燃料的泵的主箱之外，还具备副箱。燃料箱系统具备将主箱的下部与副箱的下部连结的平衡管。由此，对应于通过向主箱的供油或基于泵的从主箱内的燃料的汲取而产生的主箱内的燃料的液面的高度的变化，副箱内的燃料的液面的高度进行变化。因此，双方的箱内的燃料的液面的高度一致。

然而，在上述燃料箱系统中，平衡管以横穿2个箱之间的方式设置。因此，在搭载于车辆的情况下，难以在夹着排气管或传动轴等较长部件的位置配置2个箱，存在采用困难的情况。

发明内容

一实施方式的燃料箱系统具备供给泵模块、控制装置、主箱、副箱、燃料导入管、移送装置、连通管、罐、扫气管、ORVR阀、第一减压管、第一截止阀、第二减压管、第二截止阀以及控制阀。供给泵模块构成为汲取燃料并供给该燃料。控制装置构成为控制该供给泵模块。主箱收容所述供给泵模块。燃料导入管具有在中途分支的部分。该分支的部分的端部从上方分别插入于所述主箱及所述副箱。燃料导入管构成为优先将燃料向所述主箱导入。移送装置构成为汲取所述副箱内的燃料并向所述主箱内移送。连通管将所述主箱及所述副箱连通。连通管具有从上方插入于所述主箱的端部及从上方插入于所述副箱的端部。罐捕集燃料蒸气。扫气管将所述罐及所述副箱连通。ORVR阀是在位于所述副箱的扫气管的端部设置的浮子式的阀。ORVR阀构成为在燃料的液面到达该ORVR阀时进行闭阀而限制从所述副箱内向所述罐的燃料蒸气的扫气。第一减压管从所述扫气管分支且具有插入于所述主箱内的端部。第一减压管的燃料蒸气的流通阻力比所述扫气管及所述连通管大。第一截止阀是在所述第一减压管的所述端部设置的浮子式的阀。第一截止阀构成为在燃料的液面到达所述第一截止阀时进行闭阀。第二减压管从所述扫气管分支，具有插入于所述副箱内的端部。第二减压管的燃料蒸气的流通阻力比所述扫气管大。第二截止阀是在所述第二减压管的所述端部设置的浮子式的阀。第二截止阀构成为在燃料的液面到达所述第二截止阀时进行闭阀。控制阀构成为设于所述第一减压管，通过闭阀来限制通过该第一减压管的燃料蒸气的流通。在所述主箱内，所述连通管的端部位于比从上方插入于该主箱内的所述燃料导入管的端部高的位置，并且所述第一减压管的设置有所述第一截止阀的端部位于比该连通管的端部高的位置。在所述副箱内，所述连通管的端部位于比插入于该副箱内的所述燃料导入管的端部高的位置。所述第二减压管的设置有所述第二截止阀的端部位于比所述扫气管的端部高的位置。

附图说明

图1是表示燃料箱系统的第一实施方式的结构的示意图。

图2是开阀的状态的ORVR阀的示意图。

图3是闭阀的状态的ORVR阀的示意图。

图4是表示在供油时，主箱成为满箱时的第一实施方式的燃料箱系统的状态的示意图。

图5是表示在供油时，副箱成为满箱时的第一实施方式的燃料箱系统的状态的示意图。

图6是表示燃料箱系统的第二实施方式的结构的示意图。

图7是变更例的开阀的状态的减压控制阀的剖视图。