[发明专利]具有燃烧引发检测的点火系统

说明书

本发明涉及具有燃烧引发检测的点火系统。公开了一种用于发动机的点火系统。该点火系统可以包括：连接用于在发动机内选择性点燃燃料混合物的点火器，配置用于感测发动机运行信息并生成相应信号的至少一个传感器，以及与点火器和该至少一个传感器通信的控制器。控制器可以配置用于引起点火器的第一触发以点燃燃料混合物，基于信号做出燃料混合物被点火器点燃了的确定，以及基于确定而选择性停止点火器的触发。

技术领域

本公开总体上涉及一种点火系统，并且更具体地涉及一种具有燃烧引发检测的点火系统。

背景技术

发动机，包括柴油发动机、汽油发动机、气体燃料动力发动机和其他发动机点燃空气/燃料混合物以产生热量。在一个例子中，注入到发动机燃烧室的燃料通过火花塞的方式点燃。具体地，通过定位在火花塞中央的电极将高压电流从终端引入到远自由端。远自由端与火花塞的接地部分间隔特定距离，使得产生横跨该距离的电弧。该电弧具有足够的击穿电压，从而点燃燃烧室内的空气和燃料混合物。

火花塞虽然在引发燃烧方面很成功，但其元件寿命可能较低。火花塞寿命通常取决于传递到火花塞的能量的量和/或持续时间。例如，火花塞电弧的高击穿电压要求可能会损坏火花塞的接地部分。此外，在常规点火过程中，火花塞通常都被供给能量持续较长的固定时间，与燃烧是否已经引发无关。也就是说，火花塞反复地被触发(即，按照重复曲线被供给电流)直到固定时间复发为止，与燃烧引发无关。因此，在燃烧已被引发了的情况下，额外的和不必要的火花塞触发不仅浪费能源，而且严重影响火花塞寿命。这可能导致火花塞的可靠性降低和/或火花塞的过早更换，以便确保发动机的继续运行。

延长火花塞寿命的一个尝试在2011年12月13日授予Glugla等人的8,078,384号美国专利(’384专利)中进行了描述。该’384专利公开了用于控制内燃机的系统和方法，包括确定进料稀释的存在和选择火花再触发模式以便在单个燃烧循环期间提供多个火花事件。进料稀释是基于指令的空气/燃料比和排气再循环而确定的。多个火花事件是用响应于进料稀释的基于时间的再触发或基于电流的再触发控制的，因而改善点燃质量以助于延长火花塞寿命。

虽然’384专利的系统和方法可以改善火花塞的点火质量，它仍可能是次优的。例如，燃烧引发了之后仍可能执行额外的和不必要的触发。这可能引起火花塞的过早磨损和引起火花塞不可靠地运行。

所公开的点火控制系统旨在克服上述问题中的一个或多个。

发明内容

在一方面，本公开涉及一种用于发动机的点火系统。点火系统可以包括：连接用于选择性地在发动机内点燃燃料混合物的点火器，配置用于感测发动机运行信息并生成相应信号的至少一个传感器，以及与点火器和该至少一个传感器通信的控制器。控制器可以配置用于引起点火器的第一触发以点燃燃料混合物，基于信号做出燃料混合物被点火器点燃了的确定，以及基于确定而选择性停止点火器的触发。

在另一方面，本公开涉及一种在发动机内引发燃烧的方法。该方法可以包括：引发点火器的第一触发以在发动机内点燃燃料混合物，检测燃料混合物的燃烧引发，以及基于燃烧引发的检测选择性地停止点火器的触发。

在又一方面，本公开涉及一种发动机。发动机可以包括：至少部分地限定汽缸的发动机缸体，能往复运动地设置在汽缸内以形成燃烧室的活塞，定位成在燃烧室内局部加热燃料混合物的点火器，配置用于感测发动机运行信息并生成相应信号的至少一个传感器，以及与点火器和该至少一个传感器通信的控制器。控制器可以配置用于引起点火器的第一触发以点燃燃料混合物，基于信号做出燃料混合物被点火器点燃了的确定，以及基于该确定而选择性停止触发点火器。控制器可以包括存储在存储器中的触发曲线库，第一触发可以是基于从触发曲线库中检索的第一触发曲线而确定的。控制器可以进一步配置用于从触发曲线库检索第二触发曲线，以及在用第一触发曲线触发指定数量未能点燃燃料混合物之后，用第二触发曲线触发点火器。

附图说明

图1是示例性公开发动机的示意和图示说明；以及