[发明专利]一种轨道交通用车辆连接减震结构

说明书

本发明公开了一种轨道交通用车辆连接减震结构，包括连接盒和连接板，连接盒内部设有连接板，连接板嵌入设置在连接盒中，连接板左侧设有固定杆，固定杆贯穿设置在连接板中，连接板右侧设有活动杆，活动杆贯穿设置在连接板，连接盒下方设有抽风机，抽风机通过螺栓固定连接在连接盒中。该种轨道交通用车辆连接减震结构，为使得连接板在连接盒内产生的震动得到缓解，在连接盒内设有缓冲层，通过缓冲层内部的缓冲结构使得结构运行时产生的作用力得到缓解，使得连接盒内部零件得到保护，达到延长设备使用寿命的目的，解决了现有的装置列车之间连接采用的连接结构相互缓冲减震效果不够的不足。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用车辆连接减震结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。

但现有的列车之间连接采用的连接结构相互缓冲减震效果不够，使用时不仅结构间相互磨损大，零件使用寿命短，更换周期频繁，结构间减震采用液压减震，减震效果差，且列车运行时震动也厉害，使得乘坐者乘坐时没有舒适的乘坐感受。

所以，如何设计一种轨道交通用车辆连接减震结构，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用车辆连接减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用车辆连接减震结构，包括连接盒和连接板，所述连接盒内部设有连接板，所述连接板嵌入设置在连接盒中，所述连接板左侧设有固定杆，所述固定杆贯穿设置在连接板中，所述连接板右侧设有活动杆，所述活动杆贯穿设置在连接板，所述连接盒下方设有抽风机，所述抽风机通过螺栓固定连接在连接盒中，所述活动杆内部设有线管，所述线管嵌入设置在活动杆中，所述连接盒内部设有空气减震，所述空气减震固定连接在连接盒中，所述空气减震下方设有基座，所述基座嵌套设置在空气减震中，所述空气减震左侧设有进风管，所述进风管嵌入设置在空气减震中，所述空气减震右侧设有抽风管，所述抽风管固定连接在空气减震中，所述空气减震上方设有伸缩杆，所述伸缩杆嵌套设置在空气减震中。

进一步的，所述连接盒内部设有两个缓冲层，且缓冲层嵌入设置在连接盒中。

进一步的，所述连接盒下方设有两个压缩风机，且压缩风机顶部通过螺栓固定连接在连接盒中。

进一步的，所述活动杆外表面固定设置有外壳，且外壳采用高强钢材料制作而成。

进一步的，所述空气减震内部嵌入设置有橡胶气囊，且橡胶气囊内部呈“中空”结构。

进一步的，所述外壳外表面设有耐磨层，且耐磨层紧密贴合在外壳中。

进一步的，所述活动杆外表面设有接线盒，且接线盒呈“弧形”状嵌入设置在活动杆。