[发明专利]一种电动汽车交直流充电机

说明书

本发明公开了一种电动汽车交直流充电机，包括控制器、温度补偿电路、电量计数电路、AC/DC直流输出电路、辅助电流电路、滤波电路、功率因数补偿电路、谐振转换电路和电池充放电参数检测电路，所述控制器分别连接温度补偿电路、电量计数电路、AC/DC直流输出电路、辅助电流电路、滤波电路、功率因数补偿电路、谐振转换电路和电池充放电参数检测电路。本发明根据不同的充电电池类型采用不同的算法充电，提高了充电效率，延长了电池使用寿命，提高了电池使用安全性。

技术领域

本发明涉及一种充电机，具体是一种电动汽车交直流充电机。

背景技术

充电机是新能源概念下的产物，是一种专为电动汽车、充电桩、充换电站、电力通讯、铁路航空及风电储能等场合所使用的蓄电池组充电的电能转换设备，若按蓄电池的种类设计可分为铅酸电池充电机、锂电池充电机、超级电容充电机等。锂电池与铅酸电池的充电特性有很多相似之处，可根据电池的电压与容量来设置充电参数进行充电；而超级电容的充电特性比较特殊，需要从DCOV起开始充电，充电电流较大，且所需最高充电电压在DC850V左右，充电机在实现DCOV起调至DC850V高压充电的转换有较大的技术难度。

超级电容充电机一般有2种控制模式，分别为PWM脉宽控制和PFM脉频控制两种控制模式，他们存在不同的控制特性：

PWM脉宽控制：PWM是利用脉冲宽度(即控制频率的宽和窄)控制输出，脉冲频率恒定不变；可以实现DCOV起调，但是效率低，次级整流二极管无法实现软开关变换，在反向恢复时会出现尖峰电压，出于器件的选择，只能做低压系列。

PFM脉频控制：PFM是频率的有和无的变化，利用脉冲的有无控制输出，脉冲宽度恒定不变；可以实现软开关变换，转换效率高，但是在负载比较小的时候，不稳定，所以适合做高压系列。

分析现有的超级电容充电机，一般是在电路内部设置2套独立控制的大功率充电电源，一套为PWM脉冲宽度控制工作模式，在DCOV低压时开始为超级电容充电；另一套为PFM脉冲频率控制工作模式，可在高压状态下为超级电容进行充电，通过另设的控制系统让两套充电电源在不同工作状态下相互转换，来完成超级电容从DCOV起调到DC850V的充电过程。这种电路设计成本较高，控制也比较复杂，内部两个电源在充电中需要转换，整个环路反应速度较慢；次级整流二极管无法实现软开关，稳定性及转换效率也相对较低，且产品的体积较大，一定程度上限制了一些场合的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车交直流充电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车交直流充电机，包括控制器、温度补偿电路、电量计数电路、AC/DC直流输出电路、辅助电流电路、滤波电路、功率因数补偿电路、谐振转换电路和电池充放电参数检测电路，所述控制器分别连接温度补偿电路、电量计数电路、AC/DC直流输出电路、辅助电流电路、滤波电路、功率因数补偿电路、谐振转换电路、电池充放电参数检测电路和电源模块。

作为本发明进一步的方案：所述电池充放电参数检测电路还连接动力电池。