[发明专利]新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构。

背景技术

在现有技术中，新能源车动力电池包框架的安装点采用焊接螺母板的形式，采用机械性能等级10级的凸焊螺母，如图1所示，螺母板1开孔为Ф11(图1.③所示)，车身安装梁2开孔为Ф13(图1.②所示)，动力电池包框架3开孔为Ф17以上(考虑车身焊装公差及总装装配公差，图1.①所示)，安装螺栓需要采用10.9级大法兰盘螺栓，直径Ф21以上；M10凸焊螺母宽度为16mm(图1.④所示)，当螺栓4轴向受力过大时，易从车身拉出，造成可靠性及安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构。

一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，包括动力电池包框架、车身安装梁、安装加强板、螺母盒、螺母板以及螺栓；所述螺栓依次通过所述动力电池包框架的开孔、车身安装梁的开孔、安装加强板的开孔、螺母盒的开孔以及螺母板的螺纹孔紧固；其中，所述螺母板设置在所述螺母盒内，所述螺母盒限制所述螺母板仅能沿着水平方向平动。

其中，所述螺母板包括方形的母板，所述方形的母板中间设置有圆柱台，自所述圆柱台的上表面贯通所述母板的下表面形成有与螺栓相配合的螺纹孔。

其中，所述母板的尺寸为25mm×25mm×4.5mm，而所述圆柱台的高度为3mm，并形成高度为7.5mm的螺纹孔。

其中，通过表面处理使得螺纹孔中的螺纹等级达到10.9级。

其中，所述螺母盒包括开设有长圆孔的底板，所述底板的前后侧边上形成有用于限制螺母板的L型翻边，所述螺母板的母板前后侧边嵌合在所述L型翻边内并限制所述螺母板仅能沿着左右水平方向平动，所述底板的左侧边和右侧边外对应形成有向外水平延伸的左焊接部和右焊接部，所述左焊接部和右焊接部用于实现与安装加强板的焊接。

其中，在所述底板的右侧边上还形成用于限制螺母板向右移动的挡板，在所述左焊接部外形成有向上的长翻边。

其中，所述动力池包框架安装点的开孔为圆孔，直径Ф为14mm。

其中，所述车身安装梁的开孔为圆孔，直径Ф为17mm。

其中，所述安装加强板和螺母盒的开孔为长圆孔，规格为Ф为12.5mm×14.5mm。

其中，所述螺栓为M10螺栓。

本发明的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构具有以下有益效果：

本发明的连接结构从公差匹配的角度，优化了螺母和螺栓的结构形式，有效地预防了标准件拉脱的安全风险。

附图说明

图1为现有技术的新能源车动力电池包框架与焊接螺母板的连接结构示意图。

图2为实施例1的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构的结构示意图。

图3为连接结构中螺母盒与螺母板的组件示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1