[发明专利]一种用于汽车管件成型凸包的防拉料模具

说明书

本发明提供了一种用于汽车管件成型凸包的防拉料模具，包括：定位芯棒、退料橡胶、螺丝、冲模套筒、芯棒和合金冲头，退料橡胶通过过盈配合的方式套接在定位芯棒的环形槽内，环形槽深度比退料橡胶短5mm，芯棒的前端面与定位芯棒的尾部端面紧贴，冲模套筒通过间隙配合套在定位芯棒上并且端面紧贴合于退料橡胶，合金冲头熔接在冲模套筒的尾部，合金冲头的中心设置有管件成型凸包一致的型腔通孔。本用于汽车管件成型凸包的防拉料模具，可以有效防止加工管件凸包时管件随着冲模一起运动的现象，从而实现防拉料功能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车管件成型凸包的防拉料模具。

背景技术

在汽车运转的诸多机构中，为实现诸多的通气、通油、排水、排气等功能，管件是不可或缺的一部分。而管件为了实现其功能，其结构至少一端有一个凸包的结构存在，有需要的会存在2个、3个、4个或更多的凸包。这些凸包基本上都是用限位胶管装配过深以及防止胶管因外力而脱落作用。也有一些是用来固定密封圈位置的作用。现有技术领域中，在加工管件凸包时，经常出现成型后，管件会出现随着冲模一起运动，导致需重新调试加工，导致效率低下，有甚者拉断管件，直接破坏产品。虽然也有人把缩小管径公差范围来降低以上两种不良，但也增加了产品的材料成本，依然无法解决根本问题。

公开号为：CN105728568A的中国专利申请公开了一种T形斜槽式凸包成型机构，该专利申请中：模芯轴与立板过盈配合，模芯轴内设有T形槽，斜槽推杆与模芯轴通过T形槽能够滑动配合，斜槽推杆上设有燕尾滑槽，燕尾滑槽与凸包冲头配合，斜槽推杆的一端与气缸连接，模芯轴安装在上模板和下垫块之间，上模板和下垫块进一步固定在立板上，上模板内设有凸包凹模，立板安装于底板上，立板与气缸固定板通过六角支柱连接，气缸固定板设置于底板的一端，气缸设置在气缸固定板的外侧。斜槽推杆与模芯轴通过T形槽能够滑动配合，能够保证推杆在气缸作用下往复运动顺畅无干涉；气缸位于气缸固定板的外侧部，这样就构成了整体框架式结构，提升了整体结构的稳定性与耐压力，确保凸包冲压成型过程中机构自身的稳定性，提供一种T形斜槽式凸包成型机构，结构稳定可靠、使用方便快捷，节省模具工序及模具制造成本，在模具有限空间内可实现薄壁管件侧壁凸包一次性冲压，具有操作简单、加工精度高、产品质量好等优点，有效地提高了生产效率，降低了能耗和生产成本。但是该专利申请中依旧存在：在加工管件凸包时，出现成型后管件会随着冲模一起运动的现象，严重时甚至会出现凸包断裂的现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种用于汽车管件成型凸包的防拉料模具，可以有效防止加工管件凸包时管件随着冲模一起运动的现象，从而实现防拉料功能。

本发明采用以下方案实现本发明，一种用于汽车管件成型凸包的防拉料模具，包括：定位芯棒、退料橡胶、螺丝、冲模套筒、芯棒和合金冲头，所述定位芯棒的头部加工一个90°的斜面，定位芯棒的中部设置有环形槽，定位芯棒尾部端面中心设置有贯穿定位芯棒轴心的通孔，退料橡胶设计成环形，所述退料橡胶大小与定位芯棒中部的环形槽相同，通过过盈配合的方式套接在定位芯棒的环形槽内，所述环形槽深度比退料橡胶短5mm，芯棒的前端面与定位芯棒的尾部端面紧贴，并且芯棒的轴心与定位芯棒的轴心同轴，冲模套筒通过间隙配合套在定位芯棒上并且端面紧贴合于退料橡胶，所述冲模套筒的侧壁上开设有两个对称设置的槽口，螺丝贯穿冲模套筒上的槽口后将冲模套筒锁紧在定位芯棒上，螺丝具有限制冲模套筒轴向方向行程的作用，所述冲模套筒的外侧壁上还设置有两个对称分布的防错通孔，合金冲头熔接在冲模套筒的尾部，所述合金冲头的中心设置有管件成型凸包一致的型腔通孔，所述芯棒上远离定位芯棒的一端设置成圆弧状，使得导向管材内孔顺利套入芯棒，所述芯棒上紧贴定位芯棒的一端设置有一个螺纹孔，利用螺丝通过贯穿定位芯棒以锁紧方式使芯棒固定在定位芯棒尾部的端面上。