[发明专利]生产具有分级孔隙率的绝热预成型件的装置和方法

说明书

本发明提供了一种生产具有用于车辆的排气处理部件的分级孔隙率的绝热预成型件的方法。该方法包括获得具有第一直径的第一粒状绝热材料、具有小于该第一直径的第二直径的第二粒状绝热材料、无机粘合剂和水。该方法进一步包括生产包含该第一粒状绝热材料、该第二粒状绝热材料、该无机粘合剂和水的浆料。将该浆料引入到具有至少一个被适配用于真空抽吸的表面的模具内。使用真空抽吸从该模具中排出该浆料的液相以产生潮湿预成型件。该潮湿预成型件具有分级孔隙率，使得比该第一绝热材料更大浓度的该第二绝热材料邻近于该至少一个表面。将该潮湿预成型件加热以生产该绝热预成型件。

技术领域

本发明涉及排气处理系统，并且更确切地说，涉及用于排气处理装置的绝热件(insulation)以及其制成方法。

背景技术

此部分提供与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。

已经开发了多种排气后处理装置或排放控制装置(“排气处理装置”)，以试图减少内燃发动机操作期间排放到大气中的NO_X和微粒物质的量。当实施柴油燃烧过程时，尤其需要排气后处理系统。用于柴油发动机排气的典型后处理系统可以包括碳氢化合物(HC)注入器、柴油氧化催化器(DOC)、柴油微粒过滤器(DPF)以及选择性催化还原(SCR)系统(包括尿素注入器)。

排气处理系统可以包括将热量保留在排气处理装置内或用于防护邻近定位的温度敏感的组分或材料的绝热件。绝热件可以被布置两个壁之间。内壁限定了用于排气气体流动的通道并且外壁保持绝热件并且保护它免受环境。

发明内容

此部分提供本发明的总体概述、而不是其全部范围或其全部特征的全面披露。

根据本主题披露的方面，提供了一种生产具有用于车辆的排气处理部件的分级孔隙率的绝热预成型件的方法。该方法包括获得具有第一粒径的第一粒状绝热材料、具有小于该第一直径的第二粒径的第二粒状绝热材料、无机粘合剂和水。该方法进一步包括生产包含该第一粒状绝热材料、该第二粒状绝热材料、该无机粘合剂和该水的浆料。将该浆料引入到具有至少一个被适配用于真空抽吸的表面的模具内。使用真空抽吸从该模具中排出该浆料的液相以产生潮湿预成型件。该潮湿预成型件具有分级孔隙率，使得比该第一绝热材料更大浓度的该第二绝热材料邻近于该至少一个表面。

在本主题披露的另一个方面，提供了一种具有用于车辆的排气处理系统的分级孔隙率的绝热预成型件。该绝热预成型件包含多个第一颗粒和多个第二颗粒。该多个的每个第一颗粒包含绝热材料并且具有第一平均粒径。该多个的每个第二颗粒包含该绝热材料并且具有第二平均粒径。该第二平均粒径小于该第一平均粒径。该绝热预成型件包括具有第一孔隙率的第一区域以及具有小于该第一孔隙率的第二孔隙率的第二区域。该第二区域包含比该第一区域更多的该多个的第二颗粒。该第一区域包含比该第二区域更多的该多个的第一颗粒。

在本主题披露的还另一个方面，提供了一种用于车辆的排气处理部件的绝热部件。该绝热部件包括外壁、至少部分地被布置在该外壁内的内壁、以及被布置在该外壁与该内壁之间的绝热预成型件。该绝热预成型件包括具有第一密度的第一区域以及具有大于该第一密度的第二密度的第二区域。该绝热预成型件的第二区域邻近于该内壁的表面。该绝热预成型件的第一区域邻近于该外壁的表面。该内壁被适配为布置在该排气处理部件的外表面周围。

从本文所提供的说明将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

在此描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可能实现方式的展示性目的，并且不旨在限制本发明的范围。

图1A是根据本发明的包括排气处理装置的排气系统的部分示意图；

图1B是图1A的排气处理装置沿线1B-1B截取的截面视图；

图2是图1B的排气处理装置的放大截面视图；