[发明专利]一种皮卡后保险杠横梁结构

说明书

本发明公开了一种皮卡后保险杠横梁结构，包括横梁本体、保险杠衬垫、U形槽、踏板、护角弯头、底梁、加强杆、保险杠撑条和安装孔。本发明的有益效果是：横梁本体为不锈钢材质滚压成型，使用成本低廉的材料就可以满足强度要求，并且制造工艺简单，减轻了整车的重量，踏板表面设有橡胶防滑颗粒，增大了摩擦力，避免人踩在踏板上容易脚底打滑，护角弯头采用无缝焊接球头进行封口，使封口处更为强韧紧固，同时增强整体的美感，加强杆上开有供牵引绳连接的槽孔，能够方便找到牵引车辆后方的拖车挂钩位置，便于进行拖车，保险杠撑条通过螺栓穿过安装孔与皮卡的车尾部组装在一起，便于进行组装和拆卸。

技术领域

本发明涉及一种保险杠横梁结构，具体为一种皮卡后保险杠横梁结构，属于车用保险杠技术领域。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，对于皮卡的保险杠一般安装在车架上，由于车身和车架有一定的相对运动，保险杠周边与货箱边板(车身)需要留有一定的间隙，整个后保险杠要独立安装，因此需要一个可靠的横梁来支撑并连接到车架，以满足承载要求，目前，国内市场上主流皮卡主要为不锈钢圆管简易保险杠，这种不锈钢圆管简易保险杠感观不好，档次不高，还有其它形式的由金属制成的保险杠横梁结构，其是在保险杠横梁的端部区域焊接有两个壳式构造的碰撞吸能盒，结构比较复杂，保险杠总成零部件多，安装时所占空间及重量都比较大。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种皮卡后保险杠横梁结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种皮卡后保险杠横梁结构，包括横梁本体、保险杠衬垫、U形槽、踏板、护角弯头、底梁、加强杆、保险杠撑条和安装孔；所述横梁本体呈扁平弧状，所述横梁本体的外侧安装有保险杠衬垫，所述保险杠衬垫卡放在横梁本体的凹槽内，所述保险杠衬垫分别位于横梁本体的左右两侧，所述U形槽设置在横梁本体的中部，所述U形槽内设置有踏板，所述踏板平行安置在U形槽内，所述踏板通过螺栓与横梁本体连接在一起，所述护角弯头安装在横梁本体的两端，所述护角弯头通过焊接与横梁本体固定在一起，所述底梁安置在横梁本体的下方，所述底梁的两端与横梁本体连接在一起，所述加强杆设置在底梁的内侧，所述加强杆位于横梁本体和底梁之间，所述加强杆的两端分别与横梁本体和底梁固定在一起，所述保险杠撑条与横梁本体呈垂直连接，所述保险杠撑条分别位于横梁本体的两端，所述安装孔开设在保险杠撑条上。

优选的，为了减轻了整车的重量，所述横梁本体为不锈钢材质滚压成型。

优选的，为了避免人踩在踏板上容易脚底打滑，所述踏板表面设有橡胶防滑颗粒。

优选的，为了使封口处更为强韧紧固，所述护角弯头采用无缝焊接球头进行封口。

优选的，为了方便进行拖车，所述加强杆上开有供牵引绳连接的槽孔。

优选的，为了便于进行组装和拆卸，所述保险杠撑条通过螺栓穿过安装孔与皮卡的车尾部组装在一起。

本发明的有益效果是：该皮卡后保险杠横梁结构设计合理，横梁本体为不锈钢材质滚压成型，使用成本低廉的材料就可以满足强度要求，并且制造工艺简单，减轻了整车的重量，踏板表面设有橡胶防滑颗粒，增大了摩擦力，避免人踩在踏板上容易脚底打滑，护角弯头采用无缝焊接球头进行封口，使封口处更为强韧紧固，同时增强整体的美感，加强杆上开有供牵引绳连接的槽孔，能够方便找到牵引车辆后方的拖车挂钩位置，便于进行拖车，保险杠撑条通过螺栓穿过安装孔与皮卡的车尾部组装在一起，便于进行组装和拆卸。

附图说明

图1为本发明结构示意图；